Vijesti iz Belgije: Pročitajte tekst koji otkriva budućnost vazdušnog saobraćaja

Belgijska kontrola letenja “Skeyes”, kao vodeća evropska kontrola letenja kada su u pitanju inovacije i ulaganja u infrastrukturu, planira postepeno uvođenje udaljenih digitalnih tornjeva kontrole letenja RTS (Remote Tower Service) za do šest aerodroma i tri centra na nivou države. Odlučeno je da se u cilju realizacije ovog projekta uspostavi saradnja sa proizvođačem SAAB Digital Air Solutions (u daljem tekstu SDATS).

Okvirni sporazum ima fiksni i uslovni dio u ukupnoj vrijednosti od nešto više od 48 miliona eura, raspoređen na 18 godina. Prva faza će obuhvatiti aerodrome Lijež i Šarloa kao i centar u Namiru. Isporuka opreme će početi 2022. a početne operacije 2024.godine. Belgija na ovaj način želi da zauzme ulogu potencijalnog uzora za Evropu. 

„Inovacije su ključne za Skeyes. Neprestano ulažemo u poboljšane metode rada i najnoviju tehnologiju kako bismo održali naše visoke standarde u uslugama vazdušne navigacije i održali bezbednim vazdušni saobraćaj na belgijskim aerodromima i u belgijskom vazdušnom prostoru. Na ovaj način pripremamo svoju buduću ulogu u promenljivom i konkurentnom međunarodnom okruženju. Jedinstveno evropsko nebo, vazdušni saobraćaj bez posade i liberalizacija usluga vazdušne navigacije samo su neki od izazova koji su pred nama. Takođe, u našem sektoru, tehnologija je jedan od važnih pokretača promjena. Digitalni tornjevi kontrole letenja su veliki tehnološki napredak u svijetu kontrole letenja”- izjavio je Johan Decuiper, generalni direktor Skeyes-a.

A kako sve to izgleda možete vidjeti na snimku ispod:

Izvršni direktor SDATS, Per Ahl je nakon ovog dogovora izjavio da njegova kompanija vidi belgijsku kontrolu letenja kao dugoročnog partnera za dodatno poboljšanje ovog tehnološkog rješenja u narednoj deceniji što znači da će imati interesa da saslušaju primjedbe na rad sistema iz ugla kontrolora letenja i ATSEP osoblja i da ih ispravljaju tokom rada kako bi konačan proizvod bio što bolji. Ovo neće dovesti u pitanje bezbjednost vazdušnog saobraćaja jer nijedan sistem neće ući u operativan rad dok ne bude konačno provjeren i odobren. 

Pri implementaciji ove tehnologije javlja se problem socijalne prirode čiji je izvor neophodnost da kontrolori letenja promjene radno mjesto tj. moraće da putuju do posla ili da se sele u drugo, udaljeno, mjesto odakle će voditi saobraćaj na aerodromu koji su do sada opsluživali. Drugi problem je potreba da se izdvoji vrijeme za doobuku kontrolora kako bi dobili licence za upravljanje saobraćajem za svaku od lokacija posebno, kao i potreba da se naviknu na nove uslove i tehnologiju rada za šta će morati da im se izdvoji dovoljno vremena.

*foto: Saab

eVazduhoplovstvo: Remote tower – Tehnologija udaljenog tornja kontrole letenja

Podjelite objavu putem telefona:

Pravila komentarisanja:

Poštujući načelo demokratičnosti, kao i pravo građana da slobodno i kritički iznose mišljenje o pojavama, procesima, događajima i ličnostima, u cilju razvijanja kulture javnog dijaloga, na Portalu nijesu dozvoljeni komentari koji vrijeđaju dostojanstvo ličnosti ili sadrže prijetnje, govor mržnje, neprovjerene optužbe, kao i rasističke poruke. Nijesu dozvoljeni ni komentari kojima se narušava nacionalna, vjerska i rodna ravnopravnost ili podstiče mržnja prema LGBT populaciji. Neće biti objavljeni ni komentari pisani velikim slovima i obimni "copy/paste" sadrzaji knjiga i publikacija. Zadržavamo pravo kraćenja komentara.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *