Pomoć nacionalnim aviokompanijama uslijed pandemije

Stav Evropske komisije je da treba sprovoditi strogu kontrolu pomoći države nacionalnim aviokompanijama u cilju regularnosti “takmičenja na tržištu”. Posledica takvog stava je gašenje više evropskih avio-kompanija, a scenario je skoro svuda isti–pomoć se proglasi neregularnom, od kompanije se traži da novac vrati i gašenje postaje neizbežno (primjer Cyprus Airlines (Kipar) –2015 godine, Malev (Mađarska) –2012.godine…) .

A onda je počela pandemija i donijela još problema vazduhoplovstvu. Aviokompanije širom sveta pretrpjele su ogromne gubitke zbog uticaja mjera za suzbijanje pandemije na njihovo poslovanje. Stoga su se neke države odlučile za pomoć aviokompanijama kroz pravnu mogućnost pomoći preduzećima kojima je potrebno restruktuiranje To je učinila Rumunija (avioprevoznik Tarom) i Portugalija (TAP Air).

Ipak, usled pritiska avioindustrije, a zbog vanrednih okolnosti kakva je pandemija, Evropska komisija je privremeno dozvolila da uslovi pod kojima odobrava državna pomoć budu nešto blaži nego inače i da države mogu pomoći svojim nacionalnim prevoznicima, uključujući i dokapitalizaciju. Neke aviokompanije su na ovaj način očito pripremljene za prodaju kao što je to Air Europe kome je određeno 475 miliona € kao pomoć, a sada mu se sprema kupovina od strane International Airlines Group (vlasnik British Airlines-a i španskog prevoznika Iberia). Kupovina će biti obavljena u vrijednosti upola od one koja je planirana. Naime, planirano da se Air Europe proda za 1 milijardu € a prodaće je za 500 miliona i to sa klauzulom da novac bude isplaćen nakon 6 godina. Očekuje se da ova prodaja uskoro bude odobrena od strane Evropske komisije i da svi detalji budu regulisani do druge polovine ove godine. Na prvi pogled djeluje da je državna pomoć kompaniji Air Europe trebala samo da posluži da “premosti” period do potpunog uklapanja u sistem novog vlasnika…

Do sada je Ryanair osporavao mogućnost državne  pomoći za Scandinavian Airlines, Air France, Finnair, KLM i TAP Air Portugal, a od skora i za Lufthansu. Stav ove aviokompanije je da se na ovaj način favorizuju pojedini avioprevoznici i da će isti ti iz svega ovoga izaći samo još jači i veći dok će ostali koji ne dobiju pomoć biti neravnopravni u trci na tržištu. Ova aviokompanija iz Irske je već popunila potrebnu dokumentaciju i predala Evropskom sudu pravde tražeći da se velika Nemačka pomoć Lufthansi ne realizuje, ukazujući da ovaj paket pravi “nezakonitu diskriminaciju između avioprevoznika u okviru EU”. Napominjemo da Ryanair još uvek nije dobio nikakvu državnu pomoć i trudi se da krizu prebrodi odlaganjem isplate dugovanja.

Po ovom pitanju su mišljenja podijeljena- neki misle da je Ryanair u pravu, neki da nije. Šta vi mislite?

Važno je pohvaliti Austriju koja je svoju pomoć uslovila smanjenjem štetnog uticaja na životnu sredinu, dok je Francuska taj uslov postavila kao neobavezujući.

Koliko je pomoći pruženo nacionalnim aviokompanijama u EU možete pogledati u pregledu ispod, a naši analitičari vas pozivaju da ukoliko upoređujete neke od pomoći- ne upoređujete samo novac koje su aviokompanije  dobile već da uporedite odnos pomoć/veličina flote ili odnos pomoć/BDP države.

Pomoć aviokompanijama zbog pandemije
(presek 15 Januar 2021)
Aviokompanija	Suma (million €)	Status pomoći	Uslovi	Tip
Lufthansa AG – Lufthansa	6840	Dogovoreno	Neisplaćivanje dividendi	pozajmica / dokapitalizacija
Air France-KLM Group (France)	7000/3000	Dogovoreno/ Pregovori u toku	Neisplaćivanje dividendi	pozajmica i garancija za pozajmicu
Air France-KLM Group (Netherlands)	3400/1000	Dogovoreno/ Pregovori u toku	Bez posebnih uslova	pozajmica I garancija za pozajmicu
TUI Group (Germany)	2500	Dogovoreno	Neisplaćivanje dividendi	pozajmica
IAG – British Airways	2553	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Lufthansa AG – SWISS /Edelweiss	1420	Dogovoreno	Neisplaćivanje dividendi	pozajmica
TAP	1200	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
SAS	1130	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	garancija za kredit
Finnair	826/414	Dogovoreno/ Pregovori u toku	Bez posebnih uslova	garancija za kredit i dokapitalizacija
IAG – Iberia	750	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Easy Jet	2240	Dogovoreno	Neisplaćivanje dividendi	pozajmica
Ryanair	670	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Lot	650	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica I dokapitalizacija
Condor	550	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Lufthansa AG – Austrian Airlines	450	Dogovoreno	Neisplaćivanje dividendi   i bonusa za menadžment.	državna pomoć I pozajmica
Wizzair	344	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
All airlines operating in Sweden	318	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	garancija za pozajmicu
Lufthansa AG – Brussels Airlines	290	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Norwegian Airlines	277	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	garancija za pozajmicu
IAG – Vueling	260	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Air Baltic	250	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	dokapitalizacija
Alitalia	273/3000	Dogovoreno/Pregovori u toku	Bez posebnih uslova	državna pomoć / preuzimanje
Corsair International	141	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	državna pomoć
SATA Air Açores	133	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	pozajmica
Wideroe i druge manje aviokompanije u Norveškoj	121	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	garancija za pozajmicu
Aegean Airlines	120	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	državna pomoć
Blue Air	62	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	garancija za pozajmicu
Danske aviokompanije i mali regionalni aerodromi	34.9	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	državna pomoć
Nordica	30	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	dokapitalizacija
TAROM	19.3	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	garancija za pozajmicu
Croatia Airlines	11.7	Dogovoreno	Bez posebnih uslova	državna pomoć
Air Europa	475	Pregovori u toku	Bez posebnih uslova	očekuje se odluka moguća prodaja kompanije
UKUPNO DOGOVORENO	34863.9
UKUPNO PREGOVORI U TOKU	7889
UKUPNO DOGOVORENO I PREGOVORI U TOKU	42752.9