Da li Lufthansa zna nešto što mi ne znamo? Od kraja maja letovi Frankfurt-Moskva!
Njemačka je jedna od zemalja koje su zabranile letove ruskih kompanija u svom vazdušnom prostoru a nakon toga, u skladu sa stavom EU, uvela i dodatne sankcije. Rusija je, kao i u slučajevima kada su to učinile druge države, uzvratila recipričnom mjerom. Trenutna situacija ne može biti prijatna ni Njemačkoj ni Rusiji, jer slabi obije ekonomije i niko ne zna do kada će konflikt u Ukrajini trajati. Ili- možda neki ipak znaju!?
I dok su oči Evrope i svijeta uprte u dnevne izvještaje o gubicima u ljudstvu i materijalno-tehničkim sredstvima ili se ljudi bave proslijeđivanjem izjava iz provjerenih i neprovjerenih izvora sa obije strane, ozbiljne države i kompanije su već spremne za “dan poslije”. Jedna od takvih je Njemačka i njena nacionalna aviokompanija.
Lufthansa je već najavila direktne letove iz Frankfurta za Moskvu od 27.maja, nakon čega će imati redovne letove na ovoj relaciji i to svaki dan po tri puta dnevno. Zanimljivo je da je cijena karte za ekonomsku klasu, u jednom pravcu, prvog dana obnavljanja letova oko 160 evra, dok će već 30.maja putnici za istu kartu morati da izdvoje oko 355 evra. Karte se već nalaze u prodaji.
Očekivano da i druge aviokompanije prate korake Lufthanse pa, po informacijama do kojih je došao Avioportal, letove za Moskvu krajem maja (odmah nakon Lufthanse) već pripremaju austrijska nacionalna aviokompanija Austrian Airlines, finski avioprevoznik Finnair i drugi.
Postavlja se pitanje da li Lufthansa ovo radi:
-da bi što prije dobila neki novac radi obavljanja trenutnog saobraćaja, jer je već stupilo na snagu i poskupljenje avionskog goriva,
-zbog prilike za jeftini marketing,
-da putnici ne bi izgubili naviku da idu preko Frankfurta za Moskvu (s obzirom da su sada jedine dvije izlazne tačke za Evropu prema Rusiji srpski i turski aerodromi), ili
-zato što znaju nešto što neki drugi ne znaju pa im je i bilo moguće da naprave plan koji će zaista i realizovati.
Podsjećamo vas da jedine dvije evropske države koje trenutno održavaju aviolinije sa Ruskom Federacijom su Srbija i Turska. Pritom, Air Serbia kao i Turkish Airlines na linijama za Rusiju već imaju dosta unaprijed rasprodatih karata (čak i cijelih aviona) tako da je realno da povećaju broj letova i iskoriste trenutnu situaciju. Jasno je da ovo više nije prilika za bolje poslovanje srpske i turske nacionalne aviokompanije, već i za poslovanje aerodroma na koje dovoze putnike pa i svoje države u cjelini.
