AVIOPORTAL sa Ministrom Bojanićem: Aerodromi, aviokompanije, radnici Montenegro Airlinesa
Po sada već ustaljenoj praksi, Ministarstvo kapitalnih investicija je u svojim prostorijama organizovalo “Dan otvorenih vrata” gdje su predstavnici medija bili u prilici da postavljaju pitanja i razgovaraju sa ministrom, državnim sekretarima i direktorima direktorata u vezi tema koje pripadaju resoru pomenutog ministarstva. Pokazalo se da ova pozitivna praksa u potpunosti ispunjava svoj cilju, a to je jačanje transparentnosti rada kao i spremnosti da se sve teme iz nadležnosti Ministarstva otvore ka javnosti.
S obzirom da Direktor direktorata za vazdušni saobraćaj još uvijek nije postavljen, odgovore na pitanja iz te oblasti su dali ministar Mladen Bojanić i državni sekretar za saobraćaj Zoran Radunović.
O koncesiji aerodroma
Ministar Bojanić: “Trebalo je da se održi sastanak sa predstavnicima poslaničkih klubova. Bio je dogovoren termin, međutim za sada nisu spremni da razgovaraju o tome zbog političke situacije, dok se odnos Skupštine i Vlade rasčisti tako da je ostalo to još na stand-by.
Nažalost, to sve dugo traje i sada smo i dalje u nekoj međufazi. Još nemamo konačnu odluku idemo li u nastavak, odnosno u drugu fazu, ili sve ispočetka. Vlada može da donese odluku i bez Skupštine, ali smatrali smo da je puno bolje ako postignemo neki konsenzus o tom ipak jako važnom pitanju i sa parlamentarnom većinom ako ne i sa cijelom Skupštinom.“
U medijima se pojavljivala informacija da je Air Montenegro dobijao državnu pomoć. Da li je to zaista tako?
Ministar Bojanić: “Ja ne znam odakle se ta informacija stalno ponavlja da je dobio još neke pare. Nije dobio. Air Montenegro je dobio osnivački kapital koji se njima isplaćivao u nekoliko tranši tako da je sada isplaćen u potpunosti. Svih 30 miliona evra je uplaćeno, ali ništa preko toga”.
S obzirom da je prošlo 10 godina od prve državne pomoći, da li ta Montenegro Airlines može sada da računa na državnu pomoć?
Državni sekretar Zoran Radunović: “Definitivno da je istekao period od 10 godina otkad je Montenegro Airlines dobio prvu državnu pomoć i ta državna pomoć u tom trenutku je dobijena na osnovu Elaborata o reorganizaciji i restruktuiranju Montenegro Airlinesa. Znači, da bi se dobila državna pomoć, prvi i osnovni uslov je da se uradi Elaborat na osnovu koga bi se državna pomoć dobila. Stečajni upravnik rukovodi kompanijom i mi od njega još uvijek nismo dobili nikakav zahtjev po tom pitanju.”
Da li je Ministarstvo kapitalnih investicija imalo komunikaciju sa zaposlenima u Montenegro Airlinesu u stečaju?
Državni sekretar Zoran Radunović: “Što se tiče zaposlenih u Montenegro Airlinesu, po odlasku u stečaj, ostalo je da se pomogne na neki način radnicima Montenegro Airlinesa. Na sjednici Skupštine Crne Gore smo najavili da ćemo probati da uradimo neko zakonsko rješenje koje bi bilo utemeljeno na Zakonu o pomoći koja je dodijeljena metalskim radnicima. Na osnovu toga je Ministarstvo kapitalnih investicija pripremilo jedan nacrt koji je predala drugim državnim organima koji su zaduženi za to. Nedavno smo imali sastanak u Sekretarijatu za zakonodavstvo gdje nam je rečeno da, zbog toga što stečaj nije sproveden do kraja, nismo u mogućnosti da zakonski uredimo davanje pomoći zaposlenima Montenegro Airlinesa. Ono što je činjenica je da smo već u momentu uvođenja stečaja u MA bili posrednici u stvaranju dogovora između Ministarstva finansija i Sindikata Montenegro Airlinesa. Tada im je bilo nešto obećano, to uglavnom nije ispunjeno. Socijalni program mora na neki način da se sprovede i mi smo opet uputili inicijativu Ministarstvu finansija da se svim zaposlenim radnicima Montenegro Airlinesa daju neka novčana sredstva. Zahtjev ovog Ministarstva je da to bude, za onih 7 mjeseci za koje nisu dobili nikakvu platu, da to bude u iznosu od 550e. Odgovor očekujemo u narednom periodu”.
Redakcija Avioportala ovom prilikom podsjeća svoje čitaoce da u svako doba mogu da pošalju svoja pitanja na email avioportal@gmail.com, a naš tim će se postarati da od nadležnih institucija ili vazduhoplovaca dobijete pravi odgovor.
Pročitajte još:
Sve o uticaju 5G mreže na avione, helikoptere i aerodrome; Moguća rješenja problema