Alitalia odlazi u istoriju. Naslednika očekuje teška borba

Italijanska vlada postigla je sporazum sa Evropskom komisijom (EK) o pokretanju nove avio-kompanije Italia Trasporto Aereo SpA (ITA), koja će zamjeniti sada već bivšu državnu Alitaliju.

Kako se navodi u saopštenju italijanskog Ministarstva finansija, AlItalija se gasi 14.oktobra, a nova kompanija biće operativna već od sutrašnjeg dana – 15. oktobra. Italijanska Vlada je prošle godine postavila plan prema kojem je ITA trebalo da počne sa radom početkom aprila ove godine. Ipak, EK i italijanska vlada vodili su duge razgovore o sudbini Alitalije i njenog naslednika, odlažući pokretanje nove kompanije za nekoliko mjeseci što je omogućilo konkurentskim prevoznicima kao što su Ryanair i Wizz Air da ugrabe domaće rute u Italiji.

Logo, sada već stare, italijanske aviokompanije

Low-cost kompanije kao prijetnja

Ryanair, najveća evropska low cost avio-kompanija, je obnovila cijelokupni svoj prepandemijski saobraćaj u Italiji i sada kontroliše 33% italijanskog tržišta (u odnosu na 22% sredinom 2019. godine).

Wizz Air uveliko širi mrežu i priprema akcijame i planove za ovo tržište a sa nekia od njih ste mogli da se upoznate u našem tekstu “Wizz Air:Nova baza Napulj i 18 novih linija”.

Možda manja od ove dvije ali takođe realna opasnost za ITA javlja se u vidu EasyJet-a koja može proširiti poslovanje, nakon ublažavanja ograničenja putovanja na njegovom domaćem tržištu u Velikoj Britaniji, i učvrstiti određene pozicije u ovoj evropskoj zemlji dok će ITA početi s radom taman kad turizam uđe u tipično sporu zimsku sezonu a to je vrijeme kada čak i najzdravije evropske aviokompanije uglavnom gube novac.

Činjenica je da ITA niskobudžetnim kompanijama neće moći da parira niskim cijenama i da će joj biti potreban dobar plan da se izbori sa ovakvom konkurencijom.

Izgled aviona nove italijanske aviokompanije

Državna pomoć u fokusu pregovora

Fokus pregovora bio je da ITA postane izdvojena od Alitalije kako se ne bi mogla dovesti u vezu sa milijardama evra koje je stari nacionalni prevoznik primio kao državnu pomoć.

Početni kapital ITA će, za početak, iznositi oko 700 miliona evra (826,70 miliona dolara) za kupovinu imovine od stare kompanije i početak rada.

Nova kompanija će otkupiti sredstva za svoje avio-poslovanje direktno od Alitalije i licitiraće na javnom tenderu za sticanje brenda nacionalnog prevoznika. Ovaj kontinuitet je bitan element u sprovođenju biznis plana, a bio je jedan od zahtjeva Evropske unije za postizanje dogovora.

Akcenat će biti ekonomičnost i efikasnost

Početne resurse nove aviokompanije će činiti 52 aviona, među kojima je 7 za duže rute a zaposliće se 2.750 do 2.950 radnika. Dobiće 85% slotova Alitalije u Milanu Linate i 43% svojih slotova u Rimu Fiumicino. Po trenutnoj procjeni za period do 2025.godine, kako AVIOPORTAL nezvanično saznaje, maksimalni broj aviona bi se mogao popeti na 105, od kojih 23 za daleke rute a broj zaposlenih na 5.550 do 5.700.

Osnova biznis modela ITA je efikasnost i ekonomičnost što podrazumijeva ukidanje mnogih linija koje nisu rentabilne, smanjenje broja aviona i smanjenje ljudstva. Zbog toga će nova aviokompanija imati 8.250 manje zaposlenih (sa 11.000 na 2.750) i 40 aviona manje (sa 92 na 52) od stare kompanije.

Činjenica je da ITA, ukoliko želi da opstane, mora naći partnera za udeo u vlasništvu. Ipak, nijedan od evropskih avioprevoznika ne može pokretati ovakve akcije dok ne vrati pomoć koju su dobili od države dok, po nezvaničnim informacijama do kojih je došla redakcija, postoji interesovanje kompanije sa istoka za otkup 8% vrijednosti ITA ali se ona za sada ne razmatra.

Pomoć nacionalnim aviokompanijama usled pandemije

Podjelite objavu putem telefona:

Pravila komentarisanja:

Poštujući načelo demokratičnosti, kao i pravo građana da slobodno i kritički iznose mišljenje o pojavama, procesima, događajima i ličnostima, u cilju razvijanja kulture javnog dijaloga, na Portalu nijesu dozvoljeni komentari koji vrijeđaju dostojanstvo ličnosti ili sadrže prijetnje, govor mržnje, neprovjerene optužbe, kao i rasističke poruke. Nijesu dozvoljeni ni komentari kojima se narušava nacionalna, vjerska i rodna ravnopravnost ili podstiče mržnja prema LGBT populaciji. Neće biti objavljeni ni komentari pisani velikim slovima i obimni "copy/paste" sadrzaji knjiga i publikacija. Zadržavamo pravo kraćenja komentara.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *