Nova pravila za putnike u EU: Odšteta za kašnjenje, ručni prtljag, putovanje s djecom…

Evropska unija usvojila je najveću reformu prava putnika u vazdušnom saobraćaju još od donošenja uredbe EU261 iz 2004. godine. Nakon više od deset godina pregovora, Evropski parlament i Savjet EU dali su konačno zeleno svjetlo novim pravilima koja će početi da se primjenjuju od sredine 2027. godine. 

Suština reforme je da se putnicima obezbijede jasnija i jednostavnija pravila, ali i da se uklone pojedine prakse avio-kompanija koje su godinama izazivale nezadovoljstvo. Istovremeno, zadržano je pravo na novčanu naknadu za kašnjenja od tri sata i više, uprkos ranijim prijedlozima pojedinih država da se prag poveća na četiri, pet ili čak šest sati. 

Najveća razlika u odnosu na sadašnja pravila nije u visini odšteta, već u svakodnevnim situacijama sa kojima se putnici često susrijeću.

Jedna od najvažnijih novina odnosi se na porodice sa djecom. Avio-kompanije više neće moći da naplaćuju sjedenje djeteta uz roditelja ili drugu odraslu osobu koja putuje s njim. Djeca mlađa od 14 godina moraće da budu smještena pored pratioca bez dodatne naknade. Isto pravo imaće i trudnice, kao i putnici sa smanjenom pokretljivošću kojima je potreban pratilac. Do sada su mnoge niskotarifne kompanije upravo na rezervaciji sjedišta ostvarivale značajne dodatne prihode. 

Druga velika promjena odnosi se na ručni prtljag. U osnovnu cijenu karte moraće da bude uključena jedna lična torba dimenzija do 40 × 30 × 15 centimetara, kao i jedan mali kabinski kofer težine do sedam kilograma. To znači da će putnici već prilikom kupovine karte jasno vidjeti cijenu koja uključuje standardni ručni prtljag, bez skrivenih doplata koje su do sada bile česta praksa kod pojedinih prevoznika. 

Nova pravila donose i veću slobodu prilikom prijave na let. Avio-kompanije više neće moći da uslovljavaju putnike korišćenjem svoje mobilne aplikacije niti da naplaćuju izdavanje papirne boarding karte na aerodromu. 

Značajna novina odnosi se i na greške u pisanju imena. Manje pravopisne greške na avionskoj karti moraće da se ispravljaju besplatno, osim u posljednjih 48 sati prije polaska leta. Do sada su pojedine avio-kompanije za ovakve izmjene naplaćivale i više od stotinu eura. 

Posebno važna promjena tiče se takozvanih “no-show” slučajeva. Do sada je bilo uobičajeno da avio-kompanija automatski poništi povratni let ukoliko putnik nije iskoristio prvi segment putovanja. Po novim pravilima, prevoznik više neće smjeti da otkaže povratnu kartu samo zato što putnik nije letio u odlasku. 

Nova uredba preciznije uređuje i obaveze avio-kompanija tokom dugih čekanja u avionu na zemlji. Nakon jednog sata putnici moraju imati pristup vodi za piće, toaletima, ventilaciji ili klimatizaciji i medicinskoj pomoći ukoliko je potrebna. Nakon dva sata prevoznik je dužan da obezbijedi osvježenje, dok nakon pet sati putnici moraju dobiti mogućnost da napuste avion ukoliko let i dalje nije poletio. 

U slučaju poremećaja saobraćaja, ukoliko avio-kompanija nije u mogućnosti da putnika prebaci na drugi let u roku od 12 sati, moraće da mu omogući preusmjeravanje i preko druge avio-kompanije. Ovo predstavlja značajno unapređenje u odnosu na dosadašnju praksu kada su putnici često morali da čekaju slobodno mjesto isključivo kod istog prevoznika. 

Nova pravila uvode i bolju zaštitu putnika čija su invalidska kolica ili druga pomagala za kretanje oštećena ili izgubljena tokom leta. Ukoliko je njihova vrijednost prijavljena prilikom prijave na let, avio-kompanija će morati da nadoknadi puni iznos štete bez dodatnih ograničenja. 

Šta ostaje isto?

Za većinu putnika najvažnije je da pravo na novčanu naknadu zbog kašnjenja nije oslabljeno.

Putnici će i dalje imati pravo na odštetu od 250 do 600 eura za letove koji kasne tri sata ili više, u zavisnosti od dužine leta i okolnosti kašnjenja. Time je Evropski parlament odbacio ranije prijedloge kojima bi se prag za ostvarivanje naknade značajno povećao, što bi mnoge putnike ostavilo bez prava na kompenzaciju. 

Nova pravila će stupiti na snagu sredinom 2027. godine, nakon prelaznog perioda tokom kojeg će avio-kompanije morati da prilagode svoje procedure i sisteme.