Moguće ograničenje broja letova u Poljskoj ali i zatvaranje neba; Rok za dogovor sindikata i menadžmenta – 1.maj

Uzimajući u obzir trenutnu situaciju u Poljskoj, predvidja se veliki broj otkazivanja letova koji se tiču vazdušnog prostora ove zemlje. Prekid, koji neće uticati samo na letove za i iz Poljske, već i one koji prolaze kroz njen vazdušni prostor, mogao bi da počne sljedeće nedelje, 1. maja.

Prvi dan maja je samo dan nakon isteka otkaznog roka za poljske kontrolore letenja koji bi prije dali otkaz nego da se saglase sa Pravilnikom o radu i Pravilnikom o naknadama koji im se nameće. Takvih je, samo u Varšavi 180 od ukupno 206 zaposlenih kontrolora letenja. Sindikat je objasnio da je smanjenje plata kontrolorima letenja, kao i povećanje radnog vremena neprihvatljivo.

Pokušaji zastrašivanja od strane pojedinih političara da će vojska preuzeti upravljanje vazdušnim prostorom kao i da će nebo iznad Poljske kontrolisati susjedne kontrole letenja- ne samo da nisu dali rezultate već su i pogoršali situaciju.

Sastanci se dogovaraju svakog dana, a to što nema pomaka i što se bliži 1.maj kao krajnji rok unosi dodatnu nervozu. Zbog toga je već objavljen propis kojim se ograničava vazdušni saobraćaj u slučaju da ne dođe do dogovora po kome će Aerodrom F. Chopin u Varšavi i aerodrom Varšava-Modlin najviše stradati zbog restrikcija. Kao prioritet, letovi će se obavljati od i do aerodroma navedenih u nastavku i sljedećim redoslijedom:

1) London – Heathrow (EGLL);
2) London – Luton (EGGW);
3) London – Stansted (EGSS);
4) Frankfurt (EDDF);
5) Njujork (KJFK);
6) Čikago (KORD);
7) Pariz (LFPG);
8) Brisel (EBBR);
9) Istanbul (LTFM);
10) Rim (LIRF);
11) Amsterdam (EHAM);
12) Toronto (CYYZ); 13) Dubai (OMDB); 14) Seul-Inčeon (RKSI); 15) Minhen (EDDM); 16) Rzeszów (EPRZ); 17) Beč (LOWW); 18) Tel Aviv (LLBG); 19) Oslo (ENGM); 20) Cirih (LSZH); 21) Dablin (EIDW); 22) Kopenhagen (EKCH); 23) Budimpešta (LHBP); 24) Vilnius (EYVI); 25) Prag (LKPR); 26) Bukurešt (LROP);

Kao što možete vidjeti, na spisku nema nijednog aerodroma iz regiona. A s obzirom da je u regionu planirano dosta letova iz Poljske vazduhoplovna industrija, ali i turistička privreda regiona bi morala da pripremi i plan B. 

Iz Sindikata poručuju da se “povjerenje gradi, a ne kupuje”. Pregovori Sindikata i menadžmenta se nastavljaju i danas…

A kako je slična situacija izgledala u Albaniji prošle godine i otkud nekima ideja da bi vojska mogla da preuzme upravljanje civilnim saobraćajem, podsjetite se na linku ispod. Napominjemo da su i tada, prije godinu dana, Poljski kontrolori letenja imali problem sa menadžmentom.

Presedan u kontroli letenja! U Albaniji turski kontrolori letenja “na frekvenciji” umesto albanskih