Italija: ATSEP osoblje vratilo putnicima nebo i dokazalo zašto je “tehničko srce” avijacije
Cover photo: NATS
Oni ne nose uniforme, ne upravljaju letjelicama, niti ih možemo prepoznati na aerodromima. Ali bez njih – ni jedno poletanje, slijetanje ili siguran prelet nije moguć. Njihova borba odvija se tiho, u sjenci servera i kontrolnih panela, ali kad sistem stane – upravo oni ga vraćaju u život.
Nedavno, vazdušni prostor nad sjeverozapadnom Italijom je utihnuo. Na radarskim ekranima Milan ACC-a, kontrolnog centra koji upravlja jednim od najprometnijih sektora u Evropi, podaci su prestali da pristižu. Stotine letova su bile prizemljeni ili preusmjereni, a avioni u vazduhu morali su da traže alternativne rute. Međutim, dok je javnost pratila haos na aerodromima i ekrane sa otkazanim letovima, rijetko ko je znao da se prava bitka za povratak kontrole vodila – u tehničkim prostorijama.
Uzrok incidenta bio je dramatičan i rijedak tehnički kvar u “E-Net mreži”, vlasničkoj infrastrukturi kojom ENAV prenosi radarske podatke iz brojnih izvora ka Milan ACC-u. Nagli i neobjašnjivi skok količine podataka doveo je do pada mrežne opreme – i to istovremeno na glavnoj i rezervnoj vezi. Kontrolori su ostali bez mogućnosti da na ekranima vide obrađene radarske informacije uključujući Mode S podatke – sistem je bio “slijep”.
Za razliku od nagađanja koja su se pojavila u javnosti, ovo nije bio kvar na radarima – radari su radili, ali podaci nisu mogli da “prođu” kroz mrežu, što je onemogućilo centralni sistem da ih obradi i koristi za upravljanje letovima. Sistem je ostao bez “vida”, a ne bez “oka”.
U skladu sa strogim bezbjednosnim protokolima, odlučeno je da se “sav saobraćaj u sektoru momentalno obustavi”– mjera koja se aktivira samo u izuzetno ozbiljnim situacijama. Na tlu i u vazduhu nastao je zastoj, ali istovremeno, u pozadini je počeo maratonski rad ATSEP tima – nevidljivih, ali ključnih ljudi koji održavaju tehničko srce avijacije.
ATSEP osoblje, kako se drugačije nazivaju inženjeri i tehničari kontrole letenja, reagovali su brzo i precizno. U saradnji sa operaterima iz TIM-a (Telecom Italia Mobile), koji upravlja okosnicom E-Net mreže, uspjeli su da lociraju kritične tačke zagušenja i postepeno vraćaju funkcionalnost sistema. Zahvaljujući njihovom angažovanju, već oko ponoći prvi signali su se stabilizovali, a Milan ACC je ponovo preuzeo operativnu kontrolu nad svojim sektorom.
Ovaj incident nije bio rezultat tehničkog kvara na radarskim stanicama – već problema u prenosu podataka koje radari šalju. ATSEP osoblje, čiji je posao da takve sisteme održava, nadgleda, testira i brzo reaguje kad dođe do poremećaja, spriječilo je da se problem pretvori u nešto mnogo ozbiljnije.
Nažalost, njihov rad često prolazi ispod radara – kako u javnosti, tako i unutar same avio-industrije. A upravo njihova stručnost i sposobnost da u realnom vremenu otklone greške čine razliku između bezbjednog upravljanja saobraćajem i potencijalnog haosa.
Dok se još uvijek utvrđuje šta je tačno izazvalo toliki porast saobraćaja podataka u E-Net mreži – da li softverski propust, greška u rutiranju ili spoljašnji faktor – jedno je sigurno: da nije bilo ATSEP stručnjaka, posljedice bi bile mnogo ozbiljnije i dugotrajnije.
Zato je ova situacija iznad Italije još jedan podsjetnik da moderna avijacija počiva i na nevidljivim rukama koje je svakog dana drže u ravnoteži.
Tehnika kontrole letenja u Britaniji riješila problem. Sad svi znamo da ti ljudi postoje, zar ne?