Domino efekat zbog tehničkog problema još traje. Iskustva i pouke?

Petak je počeo ludo za svijet. Nakon što su se probudili ratovi u protekle dvije godine i sa njima različiti vidovi ometanja, akcija se ovog petka prebacila na sajber svijet.

Aviokompanije u Sjedinjenim Državama prijavile su probleme s komunikacijama Federalnoj upravi za avijaciju (FAA) još u četvrtak uveče, a već u petak ujutru su i aviokompanije sa drugih kontinenata bar na kratko obustavile operacije.

Problem je uzrokovan tehničkim problemom za koji je globalna kompanija za sajber sigurnost CrowdStrike rekla da je identifikovala u svom softveru i da radi na rješavanju. CrowdStrike obezbeđuje antivirusni softver za Microsoft za svoje Windows uređaje te je uticaj bio na gotovo svaki sektor koji je koristio kombinaciju Microsoft CrowdStrike, od hitnih službi do aerodroma i bolnica do paketa i ekspresnih kurira.

“Ranije danas, ažuriranje CrowdStrike bilo je odgovorno za rušenje brojnih IT sistema na globalnom nivou. Aktivno podržavamo klijente da im pomognu u oporavku”, navodi se u jučerašnjem saopštenju Microsofta. 

Aerodromi i aviokompanije u su dijelile informacije putem društvenih medija o prekidu rada s kojim se suočavaju. FIDS (Sistemi za prikaz informacija o letu) je počeo da prikazuje Plavi ekran smrti i sistemi za prijavu nisu radili kao ni aplikacije aviokompanija (na primjer Wizz Air).

Kako su razmjeri prekida postali poznati, putnici su se oglasili na društvenim mrežama kako bi izrazili nevjericu zbog plavih ili praznih ekrana na aerodromima, zaustavljanja prijave i nefunkcionisanja motora za rezervacije. Mnogi od njih su upravo preko društvenih mreža vršili pritisak da niskobudžetne aviokompanije zbog novonastale situacije ne naplaćuju štampanje boarding pass-ova (što iznosi 30-50 eura) jer je to bilo prva reakcija službenika aviokompanija.

Problemom su pogođene samo aviokompanije i aerodromi koji koriste Microsoft Azure za svoje usluge suočili su se s udarcem. Ovo objašnjava zašto su pogođeni neki, a ne svi aerodromi. Zanimljiva informacija je stigls iz Indije da državni aerodromi Uprave za aerodrome Indije nisu bili pogođeni ovim prekidom, ali privatni Delhi, Hyderabad, Mumbai i Bengaluru su imali veliki uticaj.

Rješenje problema?

Šef globalne kompanija za sajber sigurnost CrowdStrike priznaje da bi moglo proći “neko vrijeme” prije nego što se svi sistemi ponovo pokrenu i pokrenu

Iako je softverska greška u najkraćem roku ispravljena, stručnjaci kažu da će ručno ponovno pokretanje svakog Microsoftovog računara biti potrebno mnogo posla.

Domino efekat u vazduhoplovstvu

Važno je napomenuti i da je pad sistema imao posredan uticaj i na one aviokompanije koje ga ne koriste, ukoliko su letjele između aerodroma od kojih je bar jedan imao ovaj problem.

Aviokompanije su pribjegle ručnom izdavanju propusnica za ukrcavanje u nedostatku funkcionalnih sistema. Ovo je bio veći izazov za povezivanje putnika kojima su bile potrebne dvije bording karte (zbog presjedanja). Softver koji koriste avio-kompanije i aerodromi, kao što je Departure Control Systems, doživio je prekide jer su ti softveri bili hostovani na Azureu, što je bilo jako pogođeno. Domino efekat je definitivno uzeo danak ovoga puta.

Aviokompanije su počeli sa pripremom svog osoblja za ručne operacije, što je i dio njihove obuke za osvježavanje znanja. Međutim, ostaje razlika između obuke za jedan let i rukovanja velikim brojem putnika za odgođene letove. Aviokompanije su odlučile otkazati značajan broj letova i odložiti mnoge od njih kako bi putnike dovele do odredišta, nudeći alternative ili povrat novca gdje god je to moguće. Aerodromi i avio-kompanije oslanjali su se na bijele ploče za ažuriranje statusa leta i informacija o izlazu, a to je bilo najbolje što se moglo učiniti s obzirom na okolnosti.

Uticaj na kontrole letenja?

S obzirom da se još uvijek radi o izolovanim funkcionalnim sistemima, uticaja na kontrolu letenja nije bilo. Ipak, ovo je važan nauk i za profesionalce iz ove oblasti jer su i kontrole letenja počele da se suočavaju sa pritiskom tržišta da komercijalne kompanije održavaju pojedine djelove kritičnih sistema dok se odgovornost prebacujena ATSEP osoblje. Jučerašnji događaj će biti značajan za buduća razmatranja na ovu temu.

Šta bi putnici trebali/mogli da učine?

Jedino što putnici mogu da urade je da pokažu strpljenje u ovom trenutku. Ovo su pitanja koja su van kontrole avio kompanije ili aerodroma i svi se trude da upravljaju operacijama s obzirom na trenutnu neizvjesnost.

Krajem petka, sistemi nisu radili na aerodromima i aviokompanijama širom svijeta. Preostali uticaj se nastavio i vjerovatno će se nastaviti i tokom vikenda, budući da aviokompanije procjenjuju holistički. Ako ste putnik koji leti preko vikenda, provjerite status leta kod aviokompanije prije nego što otputujete na aerodrom ili pripazite na poruke i automatske pozive od avio kompanije.

Otkazivanje u petak imat će kaskadni uticaj u subotu i nedjelju u nekim slučajevima, a ako potraje duže da se IT sistemi vrate, uticaj bi mogao biti jednako ozbiljan, ako ne i jači.

Cyber napadi u vazduhoplovstvu tokom pandemijske 2020. godine

Zašto Sajber bezbjednost u avijaciji Crne Gore mora biti naročito razmatrana