Airbus predstavio avionski motor na vodonik

Airbus je ovih dana predstavio razvoj motora sa pogonskim gorivnim baziranim na vodonik. Pogonski sistem se smatra jednim od potencijalnih riješenja za opremanje aviona sa nultom emisijom koji će ući u upotrebu do 2035. godine.

Sredinom ove decenije Airbus će započeti testiranje ove arhitekture motora na zemlji i u letu u svom ZEROe demonstracionom avionu. A380 MSN1 testni avion za nove tehnologije vodonika trenutno se modifikuje da nosi rezervoare za tečni vodonik i njihove povezane sisteme za distribuciju.

„Gorivo bazirano na vodoniku je  potencijalno riješenje koje će nam pomoći da ostvarimo našu ambiciju sa nultim emisijama i fokusirani smo na razvoj i testiranje ove tehnologije da bismo razumeli da li je izvodljiva i održiva za puštanje u upotrebu aviona sa nultom emisijom 2035. rekao je Glen Llevellin, potpredsjednik razvojnog tima aviona sa nultom emisijom, Airbus.

„U obimu, i ako su tehnološki ciljevi postignuti, motori bi mogli da napajaju sto putničkih aviona sa dometom od približno 1.000 nautičkih milja. Nastavljajući da ulažemo u ovu tehnologiju, dajemo sebi dodatne opcije koje će nam pomoći u donošenju odluka o arhitekturi našeg budućeg aviona ZEROe, čiji razvoj nameravamo da pokrenemo u vremenskom okviru 2027-2028.

Airbus je identifikovao vodonik kao jednu od najperspektivnijih alternativa za pogon aviona sa nultom emisijom, jer ne emituje ugljen-dioksid kada se proizvodi iz obnovljivih izvora energije, a voda je njegov najznačajniji nus produkt.

Postoje dva načina na koji se vodonik može koristiti kao izvor energije za pogon aviona. Prvo sagorevanjem vodonika u gasnoj turbini, drugo, korišćenjem gorivih ćelija za pretvaranje vodonika u električnu energiju kako bi se pokrenuo propelerski motor. Turbina na vodonik takođe može biti spojena sa gorivnim ćelijama umesto baterijama u hibridno-električnoj arhitekturi.

Vodoničke gorivne ćelije, posebno kada su složene zajedno, povećavaju izlaznu snagu omogućavajući skalabilnost. Pored toga, motor pokretan vodoničnim gorivnim ćelijama proizvodi nultu emisiju NO2 i na taj način nudi dodatne prednosti dekarbonizacije.

Airbus već neko vrijeme istražuje mogućnosti pogonskih sistema gorivih ćelija za avijaciju. U oktobru 2020. godine, ova kompanija je stvorila Aerostack, zajedničko preduzeće sa ElringKlinger, kompanijom sa preko 20 godina iskustva u poslu sistema gorivnih ćelija. U decembru 2020. godine, Airbus je predstavio svoj pod-koncept koji je uključivao šest propulzivnih sistema sa gorivim ćelijama koje se mogu ukloniti.

Za one koji žele više da saznaju o ovoj tehnologiji, više detalja možete naći na OVOM LINKU.

Osniva se Savez za avijaciju bez emisija

 

Podjelite objavu putem telefona:

Pravila komentarisanja:

Poštujući načelo demokratičnosti, kao i pravo građana da slobodno i kritički iznose mišljenje o pojavama, procesima, događajima i ličnostima, u cilju razvijanja kulture javnog dijaloga, na Portalu nijesu dozvoljeni komentari koji vrijeđaju dostojanstvo ličnosti ili sadrže prijetnje, govor mržnje, neprovjerene optužbe, kao i rasističke poruke. Nijesu dozvoljeni ni komentari kojima se narušava nacionalna, vjerska i rodna ravnopravnost ili podstiče mržnja prema LGBT populaciji. Neće biti objavljeni ni komentari pisani velikim slovima i obimni "copy/paste" sadrzaji knjiga i publikacija. Zadržavamo pravo kraćenja komentara.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *