Srbija prva zemlja regiona koja počinje razradu strateškog plana za održivo avionsko gorivo
EUROCONTROL i Evropska konferencija civilnog vazduhoplovstva (ECAC) sarađuju na izradi mape o održivim avionskim gorivima u Evropi koja prikazuje nacionalne regulatorne mjere kao i status upotrebe SAF-a na određenim aerodromima, uključujući i izbor jedinstvenih probnih slučajeva.
U posljednjem ažuriranju mape dodate su Estonija, Island, Irska, Italija i Srbija kao zemlje u kojima se počinje sa izradom strateškog plana za SAF goriva što čini Srbiju prvom zemljom regiona po ovom pitanju.
S obzirom na to da se trenutno radi na EU i nacionalnim pravilima koja se postavljaju za avijaciju, mapa pruža pregled trenutnog statusa u evropskim zemljama po ovom pitanju. Za očekivati je da će se mreža dostupnosti SAF goriva razvijati u narednim mjesecima i godinama.
Što se tiče aerodroma u regionu koji koriste održivo gorivo, na mapi se je ucrtan i aerodrom Zagreb. Razlog tome je što je hrvatska nacionalna aviokompanija Croatia Airlines već počela da koristi održivo aviogorivo za avione Airbus 319 i Dash 8-Q400 i to za letove iz Zagreba u Amsterdam, Brisel, Kopenhagen, London i Cirih, kao i domaće letove Zagreb – Split, Zagreb – Dubrovnik – Zagreb i Zagreb – Pula – Zadar.
U Evropskoj uniji se trenutno raspravlja o proširenju liste sirovina iz kojih se SAF može proizvoditi i o proporciji budućih mandata za miješanje. U ovom trenutku se očekuje da će od 2025. godine avio gorivo uključivati 2% SAF-a, a u zavisnosti od pregovora na nivou EU za očekivati je da ovaj procenat bude mnogo veći do 2050.godine.
mapa održivih avionskih goriva u Evropi, izvor: EUROCONTROL
Šta je SAF?
SAF (Sustainable aviation fuel) je engleska skraćenica za održivo avionsko gorivo. Ovo gorivo prozivedeno je od održivih sirovina i veoma je slično po svom sastavu tradicionalnom fosilnom mlaznom gorivu “kerozinu”, s tim što vrši manje emisije CO2 od njega. Neke od sirovina koje se koriste za SAF su:
- ulje za kuvanje i druga nepalmina otpadna ulja životinja ili biljaka;
- čvrsti otpad iz kuća i preduzeća, kao što su ambalaža, papir, tekstil i ostaci hrane koji bi inače otišli na deponiju ili spaljivanje.
- drugi potencijalni izvori uključuju šumski otpad, kao što je otpadno drvo, i energetski usjevi, uključujući brzo rastuće biljke i alge.
Zašto je SAF toliko bitan ?
Tradicionalno gorivo sadrži mnogo energije za svoju težinu i upravo je ova gustina energije ono što je zaista omogućilo komercijalni let. Danas ne postoje druge održive opcije za brzi transport ljudi na veoma velike udaljenosti, tako da zavisimo od ove vrste goriva u avijaciji. Povratni let između Londona i San Franciska ima tzv. “CO2 otisak” (emisiju) od skoro 1 tone CO2. S obzirom da se očekuje da će se avioindustrija udvostručiti na preko 8 milijardi putnika do 2050. godine, od suštinskog je značaja da se sistemski djeluje na smanjenje emisije ugljenika koja dolazi od avijacije, a SAF je jedan od načina da se to postigne.
Uticaj na sigurnost letenja
SAF se može mješati u razmjeri do 50% sa tradicionalnim gorivom i svi testovi kvaliteta su urađeni u odnosu na tradicionalno gorivo. Rukuje se na isti način kao i sa gorivom koje se koristilo do sada tako da nisu potrebne promjene u infrastrukturi za dovod goriva ili za avion koji želi da koristi SAF. Prvi operater koji je počeo snadbijevanje ovim gorivom je BP p.l.c. koji je još 2016. godine započeo komercijalno snabdevanje SAF-om preko postojećeg sistema za dopunu goriva na norveškom aerodromu u Oslu čime je u praksi dokazana ova tvrdnja.
Potrebna sveobuhvatna podrška zvaničnih politika i vlada država
Postoji stvarna posvećenost industrije smanjenju emisije CO2, ali vlade država takođe moraju da kreiraju valjane politike za ubrzanje rasta SAF-a. Povećanje proizvodnje zahtijeva dugoročnu sigurnost politike za smanjenje rizika ulaganja, kao i fokus na istraživanje, razvoj i komercijalizaciju poboljšanih proizvodnih tehnologija i inovativnih održivih sirovina.
Na pojedinačnom nivou, neke avio-kompanije sada pružaju putnicima i korporativnim klijentima opciju da finansiraju korišćenje SAF-a kako bi se smanjile emisije povezane sa vašom kartom.
Ključ za veće prihvatanje i distribuciju SAF-a je smanjenje troškova. Dugoročno, to će zahtevati ulaganje u napredne tehnologije za efikasniju obradu sirovina u većem obimu i ulaganje u razvoj održivih i skalabilnih opcija za sirovine. Međutim, kratkoročno, potrebna je privremena podrška vlada i drugih zainteresovanih strana kroz podsticajne politike. Ova podrška treba da bude dio dugoročnog okvira kako bi se investitorima dalo povjerenje da izvrše velike investicije potrebne za povećanje ponude.
