Putnik umalo isisan iz aviona kroz razbijeni prozor: Kako su posada i sistemi sigurnosti spriječili tragediju na letu Ryanaira

Prava drama odigrala se na letu Ryanaira FR1879 iz Soluna za Memingen, kada je svega nekoliko minuta nakon polijetanja došlo do ozbiljnog kvara koji je doveo do nagle dekompresije putničke kabine.

Prema dosadašnjim informacijama, avion Boeing 737-800 nalazio se na visini od oko 16.000 do 20.000 stopa kada je došlo do kvara na desnom motoru. Dijelovi motora su, prema preliminarnim informacijama, udarili u trup aviona i izbili jedan od putničkih prozora, što je izazvalo nagli gubitak pritiska u kabini.

U trenutku dekompresije putnik koji je sjedio pored oštećenog prozora našao se u životnoj opasnosti. Prema iskazima svjedoka i prvim izvještajima, 61-godišnji državljanin Srbije djelimično je izvučen kroz otvor nastao nakon ispadanja prozora. Glava i ramena našli su mu se izvan aviona, dok su ga sigurnosni pojas i brza reakcija ostalih putnika spriječili da bude potpuno izvučen iz kabine. Pojedini mediji navode da ga je među prvima zadržala supruga, držeći ga za noge, dok su u pomoć priskočili i drugi putnici.

Istovremeno se kroz kabinu začuo snažan prasak koji su putnici opisali kao pucanje automobilske gume. Zbog nagle dekompresije automatski su se spustile kiseoničke maske, a u kabini je nastala velika buka i snažno strujanje vazduha.

Iako prizori zvuče zastrašujuće, upravo u ovakvim situacijama dolazi do izražaja način na koji je projektovana sigurnost savremenog vazduhoplovstva.

Posada je odmah proglasila stanje opasnosti (Mayday), prekinula penjanje i započela hitno spuštanje na visinu na kojoj putnici mogu normalno disati bez pomoći kiseoničkih maski. Avion je zatim bezbjedno vraćen na aerodrom u Solunu, gdje su ga dočekale hitne službe. Povrijeđeni putnik zbrinut je odmah nakon slijetanja, dok su ostali putnici kasnije nastavili putovanje drugim avionom.

Iako je oštećenje bilo ozbiljno, avion nije izgubio upravljivost. To nije slučajnost. Putnički avioni projektovani su tako da mogu bezbjedno letjeti i nakon pojedinih ozbiljnih otkaza, dok su posade kroz redovne simulatorske obuke uvježbane upravo za ovakve scenarije.

Ovaj događaj podsjetio je i na važnost sigurnosnog pojasa. Da putnik nije bio vezan, posljedice su, prema ocjenama stručnjaka, vrlo vjerovatno bile mnogo teže. Zato vazduhoplovne vlasti godinama preporučuju da putnici drže sigurnosni pojas vezanim tokom cijelog leta dok sjede na svom mjestu, čak i kada je znak za pojas isključen.

Šta je tačno dovelo do kvara, utvrdiće zvanična istraga koju vode nadležne vazduhoplovne vlasti uz učešće proizvođača aviona i motora. Trenutno dostupne informacije ukazuju na kvar motora i oštećenje prozora izazvano dijelovima koji su se odvojili, ali konačan uzrok biće poznat tek nakon završetka istrage.

Iako je riječ o jednom od najozbiljnijih incidenata ove godine u evropskom vazdušnom saobraćaju, on je ujedno pokazao i kako funkcioniše višeslojni sistem sigurnosti. Kombinacija konstrukcije aviona, obučenosti posade, jasno definisanih procedura i upotrebe sigurnosnog pojasa omogućila je da događaj, uprkos dramatičnim okolnostima, ne preraste u tragediju.