Novi detalji proširenja Aerodroma Podgorica: evo šta će prvo primijetiti putnici
Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine dalo je saglasnost Aerodromima Crne Gore na idejno rješenje arhitektonskog projekta kojim će biti izmijenjen način kretanja putnika u dijelu Aerodroma Podgorica. Rješenje je donio Direktorat glavnog državnog arhitekte, a odnosi se na izgradnju ograđene pješačke staze sa nadstrešnicom u „airside“ zoni aerodroma.
Iako administrativni naziv projekta na prvi pogled djeluje kao relativno mali infrastrukturni zahvat, detalji iz dokumentacije otkrivaju mnogo više – kako bi trebalo da izgleda dio nove organizacije putničkih tokova na podgoričkom aerodromu, ali i koje se još intervencije planiraju kako bi postojeći terminal odgovorio na rast saobraćaja.
Projektom su, između ostalog, predviđene tri kapije označene kao K1, K2 i K3, natkriveno kretanje putnika uz terminal, novi sistem usmjeravanja prema pasoškoj i carinskoj kontroli i preuzimanju prtljaga, kao i fizičko razdvajanje pojedinih tokova putnika i aerodromskog osoblja.
Putnici pod nadstrešnicom
Nova ograđena pješačka staza projektovana je uz postojeću ogradu, sa bočnim prolazom širine 2,2 metra, a dijelom će prelaziti i preko postojeće zelene površine.
Putnici koji se kreću kroz operativnu, odnosno „airside“ zonu aerodroma tako će dobiti definisan i natkriven koridor. Osim zaštite od kiše i sunca, ovakvo rješenje omogućava kontrolisanije kretanje i jasnije razdvajanje putničkih i službenih tokova.
Posebno su zanimljiva tri prolaza označena kao K1, K2 i K3.
Kapije K2 i K3 projektovane su kod tehničkog bloka terminala. Na njima će se nalaziti oznake „STAFF ONLY“, vidljive putnicima koji se kreću tim dijelom aerodroma.
Za putnike je posebno značajna kapija K1. Iznad nje je predviđena signalizacija sa četiri piktograma kojima će se putnici usmjeravati prema pravcu daljeg kretanja, pasoškoj kontroli, carinskoj kontroli i preuzimanju prtljaga.
Nakon kapije K3 nastavlja se kretanje putnika kroz natkriveni dio, dok će dio postojećeg trotoara biti proširen. Projektovane su i čelične nadstrešnice duž dijela trase.
Iza tri kapije krije se veći plan
Još značajniji dio rješenja nalazi se u njegovom obrazloženju.
U dokumentu se navodi da su, u skladu sa rastućim trendom putničkog saobraćaja na aerodromu, predviđene fazne intervencije na postojećem terminalnom objektu sa ciljem kratkoročnog povećanja kapaciteta.
Planirano je proširenje kapaciteta postojeće zgrade putničkog terminala na zapadnoj, južnoj i sjevernoj strani, u granicama raspoložive aerodromske parcele.
Predviđeni su i proširenje postojeće administrativno-poslovne zgrade sa VIP terminalom, povećanje kapaciteta aerodromske vatrogasne stanice, izgradnja dodatne natkrivene platforme za rent-a-car usluge, kao i reorganizacija i proširenje parking prostora.
Jedna od važnijih stavki je i optimizacija funkcionalne organizacije unutrašnjih putničkih tokova. Za aerodrom je upravo način na koji se putnici kreću između različitih tačaka terminala jedan od ključnih elemenata kapaciteta – posebno tokom saobraćajnih špiceva, kada usko grlo na samo jednom mjestu može stvoriti gužvu u znatno većem dijelu terminala.
Dodatnih 465 kvadratnih metara uz terminal
Rješenje donosi i konkretne podatke o postojećoj infrastrukturi.
Glavna zgrada putničkog terminala Aerodroma Podgorica ima bruto površinu od 5.734 kvadratna metra, dok parcela na kojoj se nalazi zauzima 16.628 kvadratnih metara.
Predmetna lokacija definisana je kao proširenje kapaciteta glavne aerodromske zgrade u njenoj južnoj zoni, gdje je predviđena dodatna površina pod objektom od oko 465 kvadratnih metara.
Za vazduhoplovnu struku značajan je upravo „airside“ karakter projekta. Riječ je o kontrolisanom dijelu aerodroma u kojem organizacija kretanja putnika, zaposlenih i drugih učesnika mora biti usklađena sa bezbjednosnim zahtjevima i svakodnevnim aerodromskim operacijama.
Privremeno rješenje prije mnogo većeg projekta
Dokument otkriva i da zahvati na postojećem terminalu nijesu zamišljeni kao konačno rješenje problema kapaciteta Aerodroma Podgorica.
U rješenju se navodi da ove intervencije predstavljaju privremeno rješenje za povećanje kapaciteta, do realizacije dugoročnog plana razvoja.
Taj plan podrazumijeva izgradnju novog putničkog terminala na sjevernoj strani aerodromskog kompleksa i širenje „airside“ zone, u skladu sa prioritetima i organizacionim mogućnostima.
To znači da bi Aerodrom Podgorica trebalo da se razvija u dvije faze: postojećoj infrastrukturi najprije će se povećavati kapacitet i poboljšavati organizacija tamo gdje je to trenutno moguće, dok bi dugoročno rješenje trebalo da donese znatno ozbiljnije proširenje aerodromskog kompleksa.
Tri nove kapije i natkriveni putnički koridor zato su samo jedan, ali za putnike veoma vidljiv dio šireg procesa prilagođavanja podgoričkog aerodroma rastu saobraćaja.