Jedinstveno evropsko nebo za pravedni sistem naplate aviokompanijama
Uredba koja se tiče Jedinstvenog evropskog neba (SES2+) je stupila na snagu, kao korak naprijed ka efikasnijem i održivijem evropskom vazdušnom prostoru.
SES2+ definiše pravila po kojima će kontrole letenja težiti da poboljšaju efikasnost i usvoje moderne tehnologije, a s ciljem ublažavanja zagušenja u evropskom vazdušnom prostoru i pružanja kvalitetnijih usluga, ali i podsticanja inovacija i razvoja novih usluga u sektoru. Ovi aspekti će pomoći u ublažavanju situacija kada je putovanje avionom ozbiljno poremećeno kao što je to bilo ovog ljeta, a skoro svaki drugi let ima kašnjenja uglavnom zbog velike gužve u evropskom vazdušnom prostoru.
Nova regulativa je takođe osmišljena da smanji uticaj letenja na životnu sredinu. Specifični ciljevi za klimatske i ekološke performanse biće postavljeni za pružaoce usluga vazdušne navigacije, a avio-kompanije će biti ohrabrene da usvoje održivije prakse putem pravednog sistema naplate. Očekuje se da će EUROCONTROL, kojeg je Evropska komisija imenovala za menadžera mreže, raditi sa zainteresovanim stranama na koordinisanom postavljanju mrežne infrastrukture u Evropi. Realizacija punog potencijala nove uredbe zavisiće o provedbenim mjerama koje će Komisija sada razviti, a koje će biti usvojene uz saglasnost država članica.
Sledeći koraci
Uredba (EU) 2024/2803 je stupila na snagu. Neke odredbe imaju odgođeni datum primjene. Komisija će sada raditi na donošenju potrebnih provedbenih akata, u skladu sa Uredbom.
O Jedinstvenom evropskom nebu
Od stvaranja inicijative Jedinstveno evropsko nebo 2004. godine, EU sada ima koristi od koordinacije za upravljanje evropskom mrežom vazdušnog saobraćaja, regulatornog okvira za sigurnost i ekonomsku regulaciju usluga vazdušne navigacije, kao i od punog ciklusa inovacija za podršku tehnološkoj modernizaciji sektora. Te instrumente treba iskoristiti u punom potencijalu za rješavanje stalnih kašnjenja u vazdušnom saobraćaju, fragmentacije duž nacionalnih granica i neoptimalnih performansi vazdušne navigacije. Rastući vazdušni saobraćaj zahtijevaće kontinuirane napore u narednim godinama, uključujući potrebu za većom digitalizacijom ATM-a. Primjena inovativnih SESAR rješenja biće ključna za rješavanje preostalih problema sa upravljanjem evropskim vazdušnim saobraćajem.
Komisija je 2013. iznijela prijedlog za reviziju Jedinstvenog evropskog neba (SES2+), ali su pregovori zaustavljeni 2015. Komisija je 2020. objavila izmijenjeni prijedlog, dopunjen prijedlogom izmjena i dopuna Osnovne uredbe o zajedničkim pravilima u oblasti civilnog vazduhoplovstva i osnivanje Agencije za bezbednost u vazduhoplovstvu Evropske unije (EASA). Politički dogovor između Evropskog parlamenta i Vijeća postignut je 6. marta 2024. Nakon toga je Vijeće usvojilo stav u prvom čitanju 26. septembra 2024. godine i usvajanje stava u drugom čitanju od strane Skupštine 22. oktobra 2024. godine.