Hrvatska otvara novo poglavlje hidroavijacije: jasnija pravila za sigurnije operacije na Jadranu
Hrvatska je napravila važan korak ka stvaranju jasnijeg regulatornog okvira za operacije hidroaviona, segmenta vazduhoplovstva koji zbog geografskih karakteristika zemlje i velikog broja ostrva može imati poseban značaj za povezivanje jadranske obale.
Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo (CCAA), u saradnji sa Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture, kao i nadležnim upravama za sigurnost plovidbe i unutrašnju plovidbu, učestvovala je u usklađivanju pravila koja se odnose na operacije hidroaviona na moru i unutrašnjim vodama.
Istovremeno je izmijenjena Naredba o zrakoplovnoj sigurnosti ASO-2018-004, čime su detaljnije uređeni uslovi za izvanaerodromsko slijetanje i polijetanje vazduhoplova na vodenim površinama.
Poseban izazov: tamo gdje se susreću vazduhoplovstvo i pomorstvo
Operacije hidroaviona specifične su upravo zbog toga što se ne završavaju na klasičnom aerodromu. Vodena površina istovremeno predstavlja prostor u kojem se odvija pomorski ili riječni saobraćaj, zbog čega je neophodna koordinacija različitih institucija.
Novi hrvatski regulatorni okvir jasnije definiše uslove pod kojima se mogu izvoditi operacije hidroaviona, obaveze zapovjednika vazduhoplova, koordinaciju sa nadležnim službama i lučkim kapetanijama, kao i uslove koji moraju biti ispunjeni prije izvođenja operacije.
Time Hrvatska pokušava da jedno prilično složeno područje, u kojem se prepliću vazduhoplovni i pomorski propisi, učini predvidljivijim i sigurnijim za operatore i nadležne institucije.
Otvara se prostor i za obuku pilota
Promjene imaju značaj i za razvoj stručnih kapaciteta. Prema informacijama Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo, izmjene stvaraju preduslove za sprovođenje osposobljavanja za sticanje ovlašćenja za upravljanje hidroavionom u Hrvatskoj.
To bi dugoročno moglo biti značajno i za razvoj ovog vida vazdušnog saobraćaja, posebno imajući u vidu razuđenu hrvatsku obalu i veliki broj ostrva.
Hidroavioni nijesu novost na Jadranu, ali njihov ozbiljniji razvoj zahtijeva upravo ono na čemu Hrvatska sada radi – jasno definisana pravila, precizne nadležnosti i koordinaciju vazduhoplovnih i pomorskih institucija.
Za zemlju sa više od hiljadu ostrva, otočića i hridi, stvaranje takvog regulatornog okvira nije samo pitanje vazduhoplovstva. Ono može biti osnova za nove modele povezivanja obale i ostrva, turističke operacije i razvoj specijalizovanih vazduhoplovnih usluga.
Hrvatski primjer ujedno pokazuje da razvoj vazduhoplovstva ne počinje uvijek nabavkom novih aviona – ponekad prvi i najvažniji korak predstavlja stvaranje pravila koja će omogućiti da oni uopšte mogu sigurno i efikasno da lete.