eVazduhoplovstvo: Vuča aviona električnim tegljačem snažnim kao dizel traktor, bez emisija štetnih gasova

Naslovna foto: Lufthansa

U okviru projekta eVazduhoplovstvo, Avioportal će svake nedjelje obraditi neki termin, zanimljivost, predstaviti pojedinu instituciju ili organizaciju iz svijeta vazduhoplovstva. Pratite eVazduhoplovstvo.

Lufthansa LEOS, kompanija unutar Lufthansa grupacije, prvi je kupac potpuno električnog vučnog vozila – tegljača za avione Phoenik E nemačkog proizvođača Goldhofer. Tako je na aerodromu u Frankfurtu upošljeno potpuno električno vozilo na baterije koje može da pomjera avione poletne težine do 352 tone na kratke i velike udaljenosti između parking prostora, hangara za održavanje i stajanki.

Kao alternativa sa električnom baterijom, »PHOENIX« E je bez emisija i održiv, dok i dalje pruža iste visoke performanse kao i dizel traktor. Bez obzira na njihovu konfiguraciju baterija, sposobni su za rukovanje svim uobičajenim putničkim i teretnim avionima na tržištu, od ERJ170 do B777. 

Vuča brzinom do 25 km/h

Nakon opsežnog testiranja i obuke, Lufthansa LEOS je dodala električno vozilo u svoju “aerodromsku flotu”, a njegove prednosti se ogledaju prije svega u pomjeranju aviona bez emisija štetnih gasova, buke i vibracija.

Sa kapacitetom baterije od 165 kWh i pogonskom snagom od 240 kW, letelice se mogu kretati brzinom do 25 km/h.

Pošto je nosni točak aviona podignut i zaključan, tegljač može da se kreće relativno brzo i lakši je za manevrisanje od tegljača sa polugom za vuču.

Snimak električnog tegljača “na zadatku”

Do 20 potpuno električnih operacija dnevno

Dnevna potreba za energijom za do 20 poslova vuče po vozilu je skoro dvostruko veća od kapaciteta baterija. Termo-kontrolisani sistem litijum-jonskih baterija omogućava brzo punjenje čak i tokom kratkih prekida rada, koje se obavlja korišćenjem namjenske infrastrukture za punjenje. Punjenje se vrši zelenom energijom tj. električnom energijom koja je proizvedena isključeno iz obnovljivih izvora.  Pored potpuno električnog tegljača za avione bez kuke, već postoje dva hibridna vučna vozila koja su u funkciji na aerodromu u Frankfurtu koja su testirana sa Lufthansa LEOS.

Električni tegljači aviona su novina koja je postala “glasnija” u posljednjih nekoliko godina, a usljed globalne akcije za smanjenje emisije CO2. Glavna razlika između različitih tipova ovih vozila je u kapacitetu baterija, načinu punjenja i težinom aviona koju mogu da opsluže.

Na primjer, tivatski aerodrom od 2020.godine ima električni pushback tegljač TLD TPX-100E francusko-američkog proizvođača TLD Group koji opslužuje avione do 100 tona (veličine Embraera 195, Airbus 220/320 ili Boing 737). Oni koje je to zanimalo su mogli na pisti u Tivtu da vide kako se vozilo sa nosnim točkom aviona povezuje posebnim hidrauličnim sistemom rampi i klinova, a sve sa navođenjem preko kamera i lasera. Kako su tada saopštili iz Aerodroma, ovo vozilo im je značajno i zbog prostornog ograničenja za manevrisanje aviona na relativno uskoj platformi tivatske vazdušne luke. 

Podjelite objavu putem telefona:

Pravila komentarisanja:

Poštujući načelo demokratičnosti, kao i pravo građana da slobodno i kritički iznose mišljenje o pojavama, procesima, događajima i ličnostima, u cilju razvijanja kulture javnog dijaloga, na Portalu nijesu dozvoljeni komentari koji vrijeđaju dostojanstvo ličnosti ili sadrže prijetnje, govor mržnje, neprovjerene optužbe, kao i rasističke poruke. Nijesu dozvoljeni ni komentari kojima se narušava nacionalna, vjerska i rodna ravnopravnost ili podstiče mržnja prema LGBT populaciji. Neće biti objavljeni ni komentari pisani velikim slovima i obimni "copy/paste" sadrzaji knjiga i publikacija. Zadržavamo pravo kraćenja komentara.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *