eVazduhoplovstvo: Prvi veći putnički avion na vodonik polijeće 2028.godine

AVIOPORTAL je pokrenuo projekat “e-Vazduhoplovstvo” sa ciljem promocije vazdušnog saobraćaja, sigurnosti i bezbjednosti u vazdušnom saobraćaju. Svake nedjelje ćemo obraditi neki termin, zanimljivost, predstaviti pojedinu instituciju ili organizaciju iz svijeta vazduhoplovstva. 

Prvi veći putnički avion na svetu (40-80 sedišta) koji pokreće tečni vodonik treba da poleti između Holandije i Londona 2028.godine.

Holandija gradi sistem za obezbjeđenje vodonika za avione, potpuno u skladu sa najvišim standardima životne sredine. Sistem je skalabilan na veće avione i u potpunosti je holandskog porijekla. Time će ova zemlja postati vodeći svjetski dobavljač aviona na vodonik. Nema više CO2 ili azota iz izduvnih gasova, tako da nema emisija CO2. I ovaj prvi let neće biti jednodnevno čudo: namjera je da od 2028. godine polijeće nekoliko komercijalnih letova širom svijeta.

Hidrogen Aircraft Powertrain and Storage System (HAPSS) je u potpunosti holandsko javno-privatno partnerstvo, koje su uspostavili Unified International i InnovationQuarter sa 17 kompanija, uključujući Fokker, TU Delft, holandsku vladu i Royal Dutch Aerospace Center. Iz Nacionalnog fonda za razvoj izdvojeno je 383 miliona eura za program Vazduhoplovstvo u tranziciji, od čega je projekat HAPSS najveća komponenta. Sistem će biti spreman u laboratoriji do 2025. godine.

Doprinos holandskom BDP-u i zelenoj ekonomiji

Međunarodna anketa pokazuje da je više od 90% potrošača spremno platiti više za let, pod uslovom da je potpuno “zelen” (štiti životnu sredinu). Program HAPSS postiže putovanje avionom bez emisija i pomaže Holandiji da postane vodeći dobavljač takvih sistema širom svijeta. Sistem će u početku biti ugrađen u postojeći turboelisni avion sa 40-80 sedišta, a zatim će se moći koristiti u novim avionima sa nultim emisijama sa još više putnika. Ovim će Holandija dobiti 1200 radnih mjesta i otvorit sebi svjetsko tržište od 16 milijardi evra.

Kako sve funkcioniše?

Cijeli lanac u avionu, od goriva do pogona, biće potpuno ozelenjen. Sedamnaest organizacija i kompanija, uključujući Fokker, TU Delft, Zepp Solutions i Saluqi, rade na različitim dijelovima lanca, pod vodstvom novoosnovane BV. Tamo gdje je gorivo trenutno pohranjeno u krilima, u novom avionu ona će biti zamijenjena vodoničnim kapsulama u repu aviona. Vodonik se zatim transportuje do motora i pretvara u električnu energiju. U motoru se električna energija pretvara u kretanje i šalje do propelera.

„Zvuči lakše nego što jeste; cjevovod je, na primjer, također složena stvar,” kaže Bert Klarus iz InnovationQuarter-a. “Ako želite transportovati vodonik kroz cijevi, morate ga dobro držati pod kontrolom pomoću regulatora pritiska i kompresora.”

U projekat su uključene i holandske i evropske vazduhoplovne vlasti koje prate proces od početka kako bi kasnija sertifikacija kraće trajala.

Podjelite objavu putem telefona:

Pravila komentarisanja:

Poštujući načelo demokratičnosti, kao i pravo građana da slobodno i kritički iznose mišljenje o pojavama, procesima, događajima i ličnostima, u cilju razvijanja kulture javnog dijaloga, na Portalu nijesu dozvoljeni komentari koji vrijeđaju dostojanstvo ličnosti ili sadrže prijetnje, govor mržnje, neprovjerene optužbe, kao i rasističke poruke. Nijesu dozvoljeni ni komentari kojima se narušava nacionalna, vjerska i rodna ravnopravnost ili podstiče mržnja prema LGBT populaciji. Neće biti objavljeni ni komentari pisani velikim slovima i obimni "copy/paste" sadrzaji knjiga i publikacija. Zadržavamo pravo kraćenja komentara.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *