Da li bi koncesionar otvorio aerodrom zbog ranijeg slijetanja crnogorske reprezentacije?

Juče je avion kompanije Bulgarian Air, koji je prevozio crnogorsku fudbalsku reprezentaciju iz Kardifa, stigao u neposrednu blizinu aerodroma Podgorica, ali je zbog ranijeg dolaska bio primoran da duže vrijeme kruži iznad glavnog grada dok se aerodrom nije otvorio. 

Ovaj događaj ponovo je otvorio pitanje efikasnosti operacija pod novim koncesionarom, koji bi mogao preuzeti upravljanje aerodromom u bliskoj budućnosti.

Nakon polijetanja iz Kardifa, avion sa crnogorskim reprezentativcima je započeo put ka Crnoj Gori. Međutim, iako je posada već bila upoznata sa vremenom otvorenosti podgoričkog aerodroma, avion je mnogo ranije krenuo i stigao do Podgorice. Odličnom i pravovremenom reakcijom Aerodroma Crne Gore koja je za svaku pohvalu, aerodrom je otvoren ranije pa crnogorski fudbaleri  nisu morali da kruže i u avionu provedu još sat i po.

Umjesto da se Aerodromi Crne Gore slave zbog ovakvog reagovanja, ova kompanija je dovedena u situaciju da se brani od osude javnosti: “.. ističemo da je ova avio-kompanija, iako je znala da je Aerodrom Podgorica otvoren za saobraćaj od sedam sati, prihvatila našu ponudu da vanredno slete u 5.40 što su, dakle, znali značajno prije polaska iz Kardifa. Zašto je kompanija odlučila da poleti još ranije – pitanje je za njih”, naveli su Aerodromi Crne Gore na Facebook stranici.

Kao što vidimo, ovaj događaj je bio plodno tlo za kreativnost novinara i javnost raspoloženu da komentariše nešto sa čim nije baš upoznata. To nije prvi put, a neće biti ni posljednji. Ipak, pred vazduhoplovnu struku se postavljaju pitanja o mogućim riješenjima ove situacije u slučaju da koncesionar preuzme upravljanje aerodromom. Šta bi se desilo da je u tom trenutku već preuzeo upravljanje? Da li bi bili spremni da naprave dodatne troškove kako bi hitno otvorili aerodrom za specijalne letove kao što su oni za nacionalne timove?

Logično bi bilo da koncesionar razmotri fleksibilnost u svojim operacijama, posebno u svijetlu važnosti sportskog tima za nacionalni identitet. Otvoriti aerodrom ranije ili napraviti izuzetke za nacionalnu reprezentaciju može biti dio strategije sticanja dobrog imidža i jačanja brenda.

S druge strane, otvaranje aerodroma prije predviđenog vremena zahtjevalo bi dodatne resurse, uključujući osoblje koje bi moralo biti angažovano ranije, što bi donijelo dodatne troškove. Potpuno je očekivano da svaki dodatni trošak mora biti opravdan poslovnom logikom.

Problem ranog dolaska aviona mogao bi takođe da pokrene raspravu o potrebi usvajanja procedura i protokola za nacionalne avione, kako bi se adekvatno reagovalo u ovakvim situacijama.

U međuvremenu, dok čekamo konačnu odluku o koncesionaru, čini se da je jasno da bi bilo potrebno pronaći balans između komercijalnih interesa i nacionalnih vrijednosti. Aerodrom Podgorica ima priliku da se pozicionira kao moderna i efikasna vazdušna luka, spremna da odgovori na izazove budućnosti, ali i da pokaže razumijevanje prema specijalnim situacijama koje zahtjevaju hitnu reakciju i posebnu pažnju.