Air Montenegro dobija novi avion: put od objave do realizacije
U avijaciji jedna rečenica ponekad pokrene veliku priču — posebno kada govori o novom avionu.
Objava ministra pomorstva Filipa Radulovića na društvenoj mreži X, u kojoj je navedeno da je Vlada Crne Gore odobrila kupovinu novog aviona za potrebe nacionalne aviokompanije To Montenegro, privukla je veliku pažnju javnosti. U svega nekoliko redova saopštena je vijest koja u svakoj ozbiljnoj avio-industriji obično dolazi uz mnogo više detalja.
✈️ Vlada Crne Gore odobrila je kupovinu novog aviona za potrebe nacionalne aviokompanije To Montenegro.
Kupovina ovog aviona predstavlja važan korak ka finansijskoj stabilnosti i dugoročnoj održivosti naše nacionalne aviokompanije.
1/2— Filip Radulovic (@FilipRadulovic_) March 6, 2026
Problem nije u samoj informaciji – naprotiv. Jačanje flote nacionalnog prevoznika tema je od strateškog značaja za crnogorsku avijaciju. Međutim, način na koji se takve vijesti saopštavaju često ostavlja prostor za različita tumačenja.
Iz jedne kratke objave nije moguće jasno zaključiti da li je riječ o formalnoj odluci Vlade, političkoj podršci projektu ili poslovnom planu same kompanije koji tek treba da prođe institucionalne procedure.
Odluke o floti spadaju među najvažnije strateške odluke svake aviokompanije, jer direktno utiču na mrežu linija, troškove operacija i dugoročnu održivost poslovanja.
Šta zapravo znamo o kupovini aviona
Vrijedi podsjetiti da je Ministarstvo saobraćaja u junu 2025. godine, povodom ranijih informacija o nabavci aviona za To Montenegro, saopštilo da „odluku o nabavci vazduhoplova donosi isključivo bord direktora kompanije To Montenegro“, uz napomenu da Ministarstvo u tom procesu nije bilo uključeno niti konsultovano.
Tada je takođe poručeno da rizične investicije koje nijesu zasnovane na punoj stručnoj i tehničkoj provjeri „nemaju podršku resornog Ministarstva“.
Upravo zato dodatna pojašnjenja o trenutnom procesu nabavke aviona za To Montenegro bila bi korisna, kako bi javnost i stručna zajednica imale jasnu sliku o proceduri i ulozi svih institucija.
Kontekst flote
Nacionalni prevoznik trenutno operiše sa tri aviona tipa Embraer E195, koji predstavljaju okosnicu njegove mreže linija prema evropskim destinacijama.
Za aviokompaniju sa relativno malom flotom, poput To Montenegra, svaki dodatni avion može imati značajan uticaj na stabilnost reda letenja i razvoj mreže linija.
Flota Air Montenegra
✈️ Tip aviona: Embraer E195
✈️ Broj aviona u floti: 3
✈️ Tip operacija: evropske linije iz Podgorice i Tivta
✈️ Prosječan kapacitet: oko 116 putnika
Nacionalni prevoznik trenutno operiše sa tri aviona tipa Embraer E195, koji predstavljaju okosnicu njegove mreže linija prema evropskim destinacijama.
Za aviokompaniju sa malom flotom, poput To Montenegra, svaki dodatni avion može imati značajan uticaj na stabilnost reda letenja i razvoj mreže linija.
Šta dalje?
U avijaciji je procedura važna, ali još je važnije da ona bude jasna – jer flota se ne gradi objavama na društvenim mrežama, već odlukama koje imaju institucionalnu i poslovnu težinu.
S druge strane, sama činjenica da se govori o novom avionu za Air Montenegro svakako je dobra vijest. Nacionalni prevoznik već godinama operiše sa ograničenom flotom, pa svaka inicijativa koja može doprinijeti stabilnijem poslovanju zaslužuje pažnju.
Na kraju, za crnogorsku avijaciju možda je i najmanje važno ko je prvi objavio vijest ili kroz koji kanal je ona saopštena. Presudno je da odluka postoji, da je jasna i da avion zaista počne da leti.