Ryanair opet kritikuje britansku kontrolu letenja

I opet se ponavlja – Ryanair javno proziva Martina Rolfea, direktora britanske kontrole letenja NATS, da „popravi sistem ili da ostavku“, nakon još jednog masovnog kvara sistema koji je izazvao kašnjenja na stotine letova i poremetio putovanja više od 10.000 ljudi na i sa aerodroma London‑Stansted.

Šta se desilo 14. jula?

Prema izveštaju Ryanaira, na taj dan je zabilježeno više od 50 kašnjenja letova do po 45 minuta, direktno usled pada sistema britanske kontrole letenja.

S obzirom na sve češće ovakve propuste u proteklih godinu i više, Ryanair smatra da Rolfe „nije sposoban da vodi tu kompaniju“ te traže njegov odlazak i hitnu promjenu rukovodstva.

Poziv na intervenciju i reformu

Ryanair dodaje da ministarka saobraćaja Heidi Alexander, „mora odmah da reaguje, smijeni Rolfea i sprovede reforme u NATS‑u kako putnici i aviokompanije u budućnosti ne bi trpeli ovakve nepotrebne zastoje”. 

Pozadina: višestruki incidenti i javno nezadovoljstvo

Ovo nije prvi put da Ryanair kritikuje Rolfea. U februaru, pri sličnom incidentu sa kašnjenjima i propustima u upravljanju osobljem tokom prazničnog vikenda, Ryanair je prvi put zahtijevao njegovu ostavku. Takođe, ova kompanija je osnovala i sopstvenu „Liga kašnjenja u kontrolama letenja “ („ATC League of Delays“) u maju, rangirajući najlošije sisteme u Evropi i tu se UK našla visoko na listi zbog stalnih problema i nedostatka osoblja.

Finansijski i reputacioni rizici za NATS

Istovremeno, direktor NATS‑a je pod pritiskom i zbog visoke plate – Rolfe je za prošlu poslovnu godinu primio ukupno 1,5 miliona funti, uključujući bonuse, i to baš u godini kad su teške disfunkcije sistema bile u centru kritika. Dok je prihodi pali za 10%, profit je opao za 37 %, ali je uprkos tome isplaćen rekordni iznos za akcionare – ukupno 171 miliona funti. Kritičari, poput Michael O’Leary‑a iz Ryanaira, smatraju da su ovi bonusi „preveliki za birokratu koji ne obavlja dobro svoj posao“.

Potom su objavljeni i podaci: u prvih šest mjeseci 2025., NATS‑ovi propusti zbog kašnjenja doveli su do 2.770 incidenata, kojima je pogođeno pola miliona putnika, u poređenju sa daleko manjim brojkama u na primjer Norveškoj ili Iranu .

Šta sledi?

Ryanairov pritisak na NATS‑ovo rukovodstvo postaje sve jači. Pitanje ostavke Rolfea postaje politički problem, a održivost upravljanja vazdušnim saobraćajem u UK osnova za razgovor na temu odlivanja javnih sredstava i regulisanja odgovornosti.

Tehnika kontrole letenja u Britaniji riješila problem. Sad svi znamo da ti ljudi postoje, zar ne?