Prostorni plan Crne Gore do 2040. pored postojećih još 7 manjih aerodroma

Na osnovu člana 82 stav 1 tačka 7 Ustava Crne Gore, Amandmana IV stav 1 na Ustav Crne Gore i člana 49 stav 1 Zakona o uređenju prostora („Službeni list CG” br. 19/25), Skupština Crne Gore 28. saziva na Petoj sjednici Prvog redovnog (proljećnjeg) zasijedanja u 2025. godini, dana 26. juna 2025. godine, donijela je ODLUKU O DONOŠENJU PROSTORNOG PLANA CRNE GORE (u daljem tekstu Planu).

U nastavku prenosimo integralno planove za crnogorske aerodrome.

Prema Master planu razvoja aerodroma Crne Gore u planskom periodu do 2030 g., definisano je unapređenje kapaciteta i kvaliteta usluga u odnosu na prognoziranu tražnju i prostorni razvoj aerodroma. Potrebno je kontinuirano i dugoročno upravljanje razvojem, koje će doprinjeti efikasnom, bezbjednom, ekonomičnom i ekološki prihvatljivom sistemu aerodroma u Crnoj Gori.

Strategija razvoja aerodroma je u skladu sa konstantnim porastom broja vazduhoplova i putnika na godišnjem nivou. Postoji kontinuirana potreba da se stvore uslovi za prilagođavanje za buduće investicione planove aerodroma u skladu sa standardima usvojenim od Međunrodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo (ICAO). Mrežu aerodroma Crne Gore u planskom periodu čine dva postojeća međunarodna aerodroma, planirani aerodrom Berane i 6 manjih aerodroma za rekreativno i sportsko letenje.

Dva postojeća međunarodna aerodroma

• Aerodrom Podgorica koji će se dalje razvijati kao glavni međunarodni aerodrom (referentnog koda 4D), koji će opsluživati 60-70% ukupnog avio saobraćaja. (redovnog, čarter, poslovne avijacije i dr.).
• Aerodrom Tivat je takođe značajan međunarodni aerodrom (referentnog koda 4C) za vazdušni saobraćaj Crne Gore. Treba da u punom kapacitetu obezbjedi direktan pristup turističkim centrima u Primorskom regionu i ima ključnu ulogu u razvoju turizma. Osim toga predstavlja i alternativni aerodrom aerodromu Podgorica i aerodromima u okruženju.

U cilju podizanja kvaliteta usluga u oblasti vazdušnog saobraćaja, neophodno je prostorno proširenje i unapređenje kapaciteta međunarodnih aerodroma Podgorica i Tivat, kako bi se odgovorilo budućim potrebama i standardima u ovoj oblasti. To zahtjeva obezbjeđivanje standarda koji su definisani u vazdušnom saobraćaju u zemljama EU. Unapređenje treba da se ogleda u raznovrsnijoj ponudi prevoza putnika i robe i obezbjeđivanje svih operativnih karakteristika kojima se garantuje komfor, bezbjednost i brzina u saobraćaju.

Aerodrom Tivat će se u narednom periodu značajano infrastrukturno razvijati, u skladu sa planskom dokumentacijom – DSL Sektor 24, DSL Kalardovo i već urađenim idejnim rješenjem, koje nameće potrebu za određenom intervenicojm na granicama zahvata DSL Aerodrom Tivat – Sektor 24.
Aerodrom Podgorica, će se u narednom periodu razvijati u skladu sa važećim planom LSL Aerodrom ili odgovarajućim planskim dokumentom u skladu sa budućim iskazanim potrebama. Na nivou niže, detaljnije planske dokumentacije (PUP opštine Podgorica), će se dati bliže smjernice za razvoj aerodroma.
Na aerodromima Podgorica i Tivat se detaljnijom planskom dokumentacijom mogu planirati Logistički centri i terminali za prihvat, čuvanje, opslugu i distribuciju robnih posiljki vazdušnim saobraćajem. To omogućava u budućnosti i primjenu dronova u distribuciji robe sa povoljnih lokacija, što se već primjenjuje u svijetu.

U detaljnijoj planskoj dokumentaciji mogu se planirati zone za prihvat hidro aviona na lokacijama, Tivat (blizina postojećeg aerodroma), Bar (lokacija Luke Bar) i Virpazar (Lokacija Luke Virpazar) i druge lokacije koje nisu u konfliktu sa namjenom za pomorski saobraćaj, u koje su u skladu sa smjernicama Uprave za pomorsku sigurnost.

U okviru aerodroma Tivat razvoj više funkcija u okviru jedne fizičke strukture stvara osnovu za razvoj integrisanog sistema aerodrom kopno – vodni terminal kao jedinstvenog sistema sa nizom pozitivnih efekata na prostor, saobraćaj, ekonomiju i zaštitu životne sredine.

 

Berane da se planira kao (manji) međunarodni aerodrom

Ocjenjeno je da bi Aerodrom Berane bio značajan za Crnu Goru, posebno za razvoj Sjevernog regiona. Na osnovu Studije izvodljivosti i potrebnih analiza od strane Ministarstva saobraćaja i Agencije za civilno vazduhoplovstvo, definisaće se kategorija aerodroma. Predlog je da se Aerodrom Berane razvija u kategoriji 4D, kao međunarodni aerodrom.

 

U planu 6 manjih aerodroma

Planirane lokacije za manje aerodrome su na lokacija u Nikšiću (Kapino polje – postojeće letilište), Podgorici (Ćemovsko polje – postojeće letilište), Pljevljima, Žabljaku, Baru i Ulcinju. Ovi aerodromi  razvijaće se prvenstveno kao aerodromi za specijalne potrebe, rekreativno letenje, sportsko letenje, sezonski turistički saobraćaj, poslovne i turističke potrebe. Određivanje referentnog koda aerodroma će sprovesti nadležna Agencija za civilno vazduhoplovstvo u odnosu na tehničku dokumentaciju i karakteristike poletno-sletne staze (Predlog za referentni kod 3B).

Heliodrom u svakom gradu

U planu je navedeno da je potrebno u planskoj dokumentaciji detaljnijeg nivoa u svim opštinama planirati lokacije helidroma koji se mogu koristiti u turističke svrhe i za vanredne situacije. Plan sadrži i detaljne smjernice za planiranje heliodroma kako bi bili zadovoljeni svi standardi i kako ne bi bili ugroženi drugi subjekti.

Smjernice za zaštitu zona aerodroma i objekata od interesa za opsluživanje vazdušnog saobraćaja

Lokacije svih aerodroma i objekata od interesa za opsluživanje vazdušnog saobraćaja se moraju čuvati od drugih zahtjeva i korišćenja koje je u suprotnosti ili ometaju primarnu upotrebu za razvoj aerodroma, potencijalno proširenje aerodroma i vazdušnog saobraćaja uopšte. Za buduće infrastrukturne projekte neophodno je obezbijediti kvalitetnu detaljnu plansku dokumentaciju, kako za zone aerodroma, tako i za zaštitne zone u neposrednom okruženju aerodroma, kako se ne bi stvarale eventualne prepreke za razvoj aerodroma i odvijanje saobraćaja.

Sadržaj Plana štiti i predviđa prostor planininskog vrha Vrsuta kod Bara za potrebe nadzora vazdušnog saobraćaja od strane pružaoca usluga vazduhoplovne navigacije.

Takođe, Plan sadrži detaljan spisak štićenih lokacija za potrebe radionavigacionih uređaja u posjedu pružaoca usluga vazduhoplovne navigacije.