Klovnu, vrijeme je da odeš sam ili da budeš smijenjen

O NATS-u, kontroli letenja u Velikoj Britaniji, je bilo pisanja tokom godine i slobodno se može reći da je bila jedna od onih koje se su se najviše pominjale u medijima. A kad se toliko piše o kontroli letenja, sistemu koji bi trebalo da je nevidljiv putnicima, to je sve – samo ne dobro.

Da još jedan problem NATS-a ne prođe neopaženo postarao se i Izvršni direktor Ryanair-a, Majkl O’Liri koji je pozvao direktora NATS-a da da ostavku ili da bude otpušten: „…evo nas opet 3 mjeseca kasnije, i UK NATS ponovo propada u Gatwicku. Hiljade putnika se danas suočavaju sa dugim kašnjenjima, preusmjeravanjima i otkazivanja zbog nekompetentnog upravljanja Martina Rolfa. Vrijeme je da Martin Rolfe ode. Za godišnji paket od preko 1,5 miliona funti ovaj klovn je u više navrata pokazao da je nesposoban. Ako neće odustati, onda ministar saobraćaja Mark Harper (koji posjeduje 50% NATS-a) bi trebao da ga otpusti. Ovi ponovljeni UK NATS sistemski kvarovi su jedinstveni i ne ponavljaju se ni u jednom drugoj evropskoj kontroli letenja. Naši putnici žele kompetentnu uslugu, a Martin Rolfe je više puta pokazao da on to ne može da pruži. Trebalo bi da ode i pusti nekoga kompetentnog da vodi kontrolu letenja Velike Britanije.”

Prodaja udjela u kontroli letenja, stvaranje sistema u kome licence tehnici kontrole letenja ne trebaju, neosavremenjavanje tehnike…samo su neke od posljedica “maestralnih” poteza nesposobnog menadžmenta od prije skoro 20 godina koje su stvorile brzi prihod u to vrijeme ali i velike probleme sada – dvije decenije kasnije! 

I zato, ako ste zaposleni u vazduhoplovstvu i čujete ideje kao što su privatizacija, outsourcing, degradacija usluga ili ako primjetite da resorno Ministarstvo sa vazduhoplovnom vlašću nema želje da radi na regulativi, možda bi mu trebalo poručiti nešto slično onome što je i Majkl O’Liri poručio Rolfu – klovnu, vrijeme je da ideš sam ili da budeš smijenjen. 

Podsjećamo vas da je prilikom posljednjih problema u NATS-u izvršni direktor Ryanair-a jasno prepoznao problem odnosa sistema prema tehnici kontrole letenja kada je izjavio “da je i 1700 kontrolora letenja malo ako se štedi na vazduhoplovnoj tehnici”.  Izgleda da ga nisu shvatili ozbiljno…