Grčka: 22 regionalna aerodroma na koncesiju od 40 godina

Foto: Naxos Airport, izvor:HCAA

Grčka je zvanično pokrenula tender za dodjelu koncesije na period od 40 godina za upravljanje sa 22 regionalna aerodroma koji su trenutno pod nadležnošću Civilne vazduhoplovne vlasti (HCAA). Iako se radi o uključivanju privatnog sektora, važno je naglasiti da su aerodromi i dalje u vlasništvu države, dok HCAA trenutno obavlja funkciju operatera.

Ovi aerodromi objedinjeni su u jedinstven klaster koji obuhvata i prometne destinacije i udaljene ostrvske aerodrome, što ovaj projekat čini posebno zanimljivim za investitore jer omogućava balans između profitabilnih i manje razvijenih tržišta.

Prema dostupnim podacima, ukupni putnički saobraćaj ovih aerodroma dostigao je 2,44 miliona putnika u 2025. godini, što predstavlja značajan rast u odnosu na 1,80 miliona putnika zabilježenih 2022. godine. Ovaj trend rasta dodatno naglašava potencijal razvoja kroz privatne investicije i efikasnije upravljanje.

Rok za dostavljanje inicijalnih izraza zainteresovanosti postavljen je do 30. juna 2026. godine, nakon čega slijedi faza pretkvalifikacije i izbor užeg kruga ponuđača.

Iskustvo sa Fraportom

Grčka već ima iskustva sa koncesionim modelom. Njemački Fraport, zajedno sa grčkom Copelouzos grupom, upravlja sa 14 regionalnih aerodroma kroz kompaniju Fraport Greece. Riječ je o aerodromima:

Solun, Kavala, Kerkira (Krf), Hanja (Krit), Kefalonija, Zakintos, Aktio (Preveza), Rodos, Kos, Mitilini (Lezbos), Samos, Skiatos, Santorini i Mikonos.

Ovaj model je donio značajna ulaganja u infrastrukturu i poboljšanje kvaliteta usluge, pa se očekuje da će i novi tender pratiti sličnu logiku.

Investicije već u toku

Pojedini aerodromi iz novog portfolija već prolaze kroz modernizaciju finansiranu od strane države. Radovi su u toku na aerodromima Paros, Naksos i Hios, a obuhvataju produženje pista, unapređenje terminala i modernizaciju manevarskih površina.

Ko su potencijalni investitori?

Očekuje se interesovanje velikih međunarodnih operatera i infrastrukturnih fondova, među kojima se najčešće pominju:

• Fraport (Njemačka)
• Vinci Airports (Francuska)
• Corporación América Airports
• Groupe ADP (Paris Airports)
• TAV Airports

kao i veliki investicioni fondovi i konzorcijumi uz lokalne partnere

Kako će tender izgledati?

Tender će se najvjerovatnije odvijati u više faza:

1. Poziv za iskazivanje interesa (EOI) – rok do 30. juna 2026.

2. Pretkvalifikacija – izbor kvalifikovanih ponuđača

3. Dostavljanje obavezujućih ponuda

4. Izbor koncesionara na osnovu finansijske ponude i investicionog plana

Koncesionar će preuzeti operativno upravljanje, obavezu ulaganja i unapređenja infrastrukture, dok će država zadržati vlasništvo nad aerodromima.

Ovaj projekat predstavlja nastavak strategije Grčke da kroz javno-privatna partnerstva modernizuje svoju aerodromsku mrežu i dodatno unaprijedi turističku dostupnost brojnih ostrva i regionalnih centara.