Airbus predstavio novu Airspace kabinu budućnosti
Izvor&Photo : Airbus
Evropski proizvođač aviona Erbas predstavio je kratak pogled na svoj novi koncept „Airspace Cabin Vision 2035+“ koji će biti osnova njegovog budućeg dizajna kabine. Koncept se u velikoj meri fokusira na održivost, lagane materijale i digitalizaciju. Najosjetnija promjena su veći XL prostori za ručnu prtljag, a Airspace kabina će biti uvedena nakon 2035. za nove avione, nakon čega će Airbus nuditi tzv. retrofit novim interijerom i postojećim avionima.
Airspace Cabin Vision 2035+
Erbas je predstavio svoj novi koncept kabine tokom uoči sajma Aircraft Interiors Ekpo (AIKS) u Hamburgu. Airspace Cabin Vision 2035+ su novinarima predstavili Stan Shparberg, direktor marketinga u Airbusu, i Ingo Wuggetzer, šef Cabin Marketinga, otkrivajući viziju proizvođača aviona za njegove kabine za avione koji će biti građeni od 2035. nadalje.
Deset avio-kompanija i osam tehnoloških kompanija, uključujući Delta Air Lines, Lufthansu i BMV, dali su doprinos projektu, dok se Erbas u velikoj meri oslanjao na opsežna istraživanja putnika da bi formulisao svoje ključne koncepte. Promjene u postojećim asortimanima kabina proizvođača počeće već ove godine, sa punom implementacijom koja će biti lansirana na njegovim avionima sledeće generacije.
Filozofija sa tri stuba
Wuggetzer je predstavio koncept sa tri stuba Erbasa koji će oblikovati način na koji kompanija kreira svoje buduće kabine. Prvi stub je transparentnost u lancu snabdevanja kako bi se uspostavio sistem životnog ciklusa koji se može pratiti – to će uključivati „procjenu životnog ciklusa od kraja do kraja, kako dizajnirati proizvode, kako naknadno opremiti proizvode ili kako ih prilagoditi“.
Drugi stub je dekarbonizacija koja će pokazati kako se iz putničke kabine mogu ispuniti ekološki ciljevi. Na osnovu analize životnog ciklusa svog A350, Erbas naglašava da između 10-20% uticaja aviona na životnu sredinu (emisiju CO2) dolazi iz kabine, tako da će promejne ovdje biti ključne za dekarbonizaciju u cijeloj industriji, a prvenstveno kroz smanjenje težine same kabine.
Treći stub je kružnost, za koju Wuggetzer tvrdi da je najteže postići. Ovaj stub se vrti oko četiri ključna koncepta – preispitivanje, recikliranje, popravka i ponovna upotreba – kako bi se industrija učinila održivijom. Wuggetzer je koristio primer bočne ploče proizvedene u potpunosti od proizvodnje otpadnog ugljenika A350 (koja je 18 kg lakše). Kroz sistem životnog ciklusa od kraja do kraja, Erbas može da koristi digitalne alate da dodatno optimizuje način na koji reciklira materijale.
Lakši i održiviji dizajni
Korišćenjem bioničkog dizajna, Erbas tvrdi da bi mogao da smanji težinu kabine do 40%, što bi zauzvrat dovelo do velikih ušteda emisija CO2.
Takođe Erbas je iznio nove koncepte za putnika – kao što je unaprijed naručivanje obroka na dugim letovima ili sakupljanje grickalica/osveženja prije ukrcavanja – kako bi se dodatno smanjila težina kabine i rasipanje hrane.
