Air Serbia zakupila avion Air Montenegra
Po nezvaničnim informacijama do kojih je došla naša redakcija, Air Serbia je uzela u zakup jedan od aviona Air Montenegra.
Zakup aviona, po dogovoru, podrazumijeva zakup posade, održavanja i osiguranja (wet lease). Tačan broj sati angažovanja, kao i prihod koji će crnogorski avioprevoznik imati od ovog posla, znaće se tek po okončanju perioda zakupa.
Važna stavka dogovora je da će crnogorski Embraer, u terminima kada nije angažovan za potrebe srpskog nacionalnog avioprevoznika, biti na raspolaganju Air Montenegru.
Da je sreće, pa da Air Serbia (ili bilo ko drugi) uzme i drugi avion u zakup tokom zime
S obzirom da je za Crnu Goru već godinama karakteristično drastično smanjenje aviosaobraćaja van ljetnje sezone, kao i zabrinjavajuća finansijska situacija crnogorske nacionalne aviokompanije, potpisivanje ovakvog ugovora se definitivno može okarakterisati kao jedan od dobrih poteza Air Montenegra.
Ambiciozne izjave o uspostavljanju novih linija Air Montenegra tokom zimske sezone nisu bile realne ne samo zbog mogućnosti aviokompanije već i zbog crnogorske zimske turističke ponude koja je, najblaže rečeno, skromna. Da bi se to promjenilo, potrebno je angažovanje cjelokupnog državnog sistema u smislu kvalitetne saradnje javnih i privatnih kompanija i ozbiljan rad na infrastrukturi i privlačenju turista koji je trebao biti završen mnogo prije decembra mjeseca. Aviokompanija ovaj proces može samo da posmatra i prati (što i radi), ali zakoni tržišta su okrutni i pasivnost nosi posljedice. Svaki avion “na zemlji” je veliki trošak za kompaniju i kad se već došlo u situaciju da nema putnika, izdavanje flote je najbolji model za prezimljavanje do sljedeće (nadamo se uspješne) ljetnje sezone.
Ako postoji i najmanja šansa da se i drugi avion da u zakup, Air Montenegro ne da bi trebao već bi morao(!) da je oberučke prihvati.
Šta ako dođe do kvara aviona koji nije u zakupu?
Na ovo pitanje možemo odgovoriti na dva načina:
1.Isto što i inače. Popraviće se u što kraćem roku, a za to vrijeme će, u terminima kada ne radi za Air Serbia, Embraer u zakupu obavljati letove.
2.A šta ako ne dođe do te situacije? Avion će “spavati” i praviti troškove kompaniji (a samim tim i državi Crnoj Gori) i svakim danom smanjivati šanse kompanije da se u ovim teškim vremenima za vazduhoplovstvo izbori i nastavi da raste u skladu sa očekivanjima građana.
Da li je ovo pomoć konkurenciji?
Izjave da je avion izdat konkurenciji zbog održavanja linija od crnogorskih gradova do Beograda su više dio političkog folklora nego realna slika stanja.
Ovakav stav je posljedica narativa da je gašenjem Montenegro Airlinesa ostavljen prostor Air Serbia da “preuzme” aviosaobraćaj između Crne Gore i Srbije. Zanimljivo je da se ne pominje da je tom prilikom ostavljen prostor Turkish Airlines-u do Istanbula ili Austrian Airlines-u do Beča (do koga je Montenegro Airlines letio sa najvećom popunjenošću, a sada Air Montenegro ne može da dobije adekvatan slot zbog dugova Montenegro Airlines-a).
Nakon formiranja Air Montenegra, linija do Beograda ima toliko putnika da su obije kompanije zadovoljne letovima na ovoj relaciji. Jedan od jasnih pokazatelja za to su, po mišljenju putnika, visoke cijene karata na linijama Podgorica-Beograd i Tivat-Beograd i nema naznaka da će biti niže.
Prednost za Air Serbia
Srpska nacionalna aviokompanija će na ovaj način dobiti provjerenu posadu, koja će letjeti na aerodromima koje dobro poznaje.
Ukoliko Air Montenegro bazira ovaj u Beogradu, to će biti samo još jedan stavka koja će olakšati poslovanje Air Serbia u situacijama kada je potrebno brže reagovati uvođenjem novog aviona.
Šta bi bilo kad bi bilo…da je treći avion u vlasništvu Crne Gore dat u zakup?
Na kraju, postavljaju se još dva logična pitanja kojima ne treba dogovor, a koja bi dodatno pojasnila značaj davanja aviona u zakup.
Prvo, kolika je šteta napravljena prizemljenjem trećeg aviona Montenegro airlinesa “Čarlija” cijele dvije godine?
Drugo, kolika bi korist ili manja šteta bila napravljena u slučaju da je napravljen neki sličan aranžman o zakupu sa bilo kojom avio kompanijom za treći crnogorskj Embraer – “Čarlija”?
O ovome u nekoj narednoj analizi, a do tada šaljite našoj redakciji mišljenja, sugestije, kritike, slobodne stavove …u komentarima ili na avioportal@gmail.com.
Ryanair postavio neizvršnog direktora, Air Montenegru ni izvršni ne treba
Zašto je direktor kompanije Air Montenegro posao iz snova – ukoliko ste prije toga radili u rudniku
